基础设施大项目夯实黄金水道
广西新闻网-广西日报记者吴丽萍通讯员吴君馨
促黄金水道发展，基础设施需先行。珠西规划印发实施后，我区立即启动实施西江经济带基础设施建设大会战。3年来，大会战取得哪些重要成果？自治区交通厅做了哪些努力？今年还有哪些举措？自治区交通厅厅长潘巍接受了本报记者采访。
记者：国家开展实施《珠江-西江经济带发展规划》3年来，自治区珠江-西江经济带内河航运重大基础设施建设有哪些重大成果？
潘巍：3年来，自治区交通厅以西江经济带基础设施大会战为重点，采取一系列措施推动内河航运重大基础设施建设，取得积极成效。
陆续建成了左江崇左至南宁1000吨级航道、长洲三线四线船闸、老口航运枢纽船闸、贵港港苏湾作业区、梧州港大利口作业区、百色港祥周作业区、崇左港将军岭一期等一批航道船闸及码头项目。西江干线南宁至梧州段全面升级为2000吨级航道，桂平二线船闸、长洲三线四线船闸达到3000吨级，其中长洲枢纽船闸总年通过能力超过1.3亿吨，成为国内通过能力最大的船闸。截至2016年底，广西内河港口已累计建成生产性泊位517个，其中千吨级以上泊位152个；港口货物综合通过能力1.1亿吨，其中集装箱通过能力177万标准箱，先后开通了百色、河池、来宾等西江上游集装箱定期班轮航线。
目前，水运主通道上的9座船闸等级均达到1000吨级以上，全区内河通航里程达到5873公里，其中500吨级以上高等级航道1570公里，以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口，柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”港口体系基本形成，2016年西江港口货物吞吐量达1.17亿吨，同比增长6%。
当前，广西正加快推进贵港、西津、红花二线船闸、邕宁枢纽船闸、大藤峡枢纽船闸、柳州港鹿寨江口作业区、崇左港中心港区濑湍作业区等一批西江黄金水道重大项目，预计“十三五”期间建成，届时西江黄金水道的通过能力和服务支撑能力将大幅提升。同时，抓紧推进西江“一干七支”航道体系建设，目前各支流过船设施改扩建工程前期工作已全面铺开，其中左江山秀船闸、绣江白马枢纽、都柳江梅林航电枢纽等项目工可阶段工作将于近期完成。
记者：为服务自治区珠江-西江经济带发展，自治区交通厅在相关配套设施上做了哪些努力？
潘巍：在持续推进内河航运重大基础设施建设的同时，3年来，自治区交通厅还加快推进珠江-西江经济带高速公路建设，特别是积极推进县县通高速公路、加快省际高速公路“断头路”连通建设，加强国省干线公路改扩建和农村公路升级改造、国省干线提级改造和农村公路通达通畅，完善综合交通运输枢纽建设，形成水陆并进势头。
