当地村民在梁化镇客运站搭乘公交班车。
“村里有了客运站，去一趟镇上就十多分钟，方便得很！”日前，记者到惠阳区平潭客运站采访，当地村民张先生告诉记者，自打客运站建到家门口，坐公交车的人多了，骑摩托车的人少了，既安全又省心。
日前，我市制定《关于150个省市贫困村创建社会主义新农村示范村的实施方案》。《方案》提出，2017年年底前，150个省市贫困村客运通达率达到100%。2020年年底前有条件的自然村通客运班车。
自2010年被列为全省农村客运服务均等化试点市以来，我市已开通105条农村客运（公交）线路，其中农村客运班线62条，通达1020个行政村，具备通客车条件的行政村客车通达率达100％，全市农村客运站、亭、运、线一体化网络基本形成。
现场
客运班车方便村民服务务工人员
平潭客运站位于惠阳区平潭镇光辉村，毗邻324国道和209县道，周边有3个自然村，住着3000多村民。
当地村民张兰英告诉记者，以前村里没有客运班车，大家出门大多骑摩托车。“家门口就是国道和县道，来来往往的车辆多，骑摩托车得格外小心。”
2010年，我市启动农村客运服务均等化工作。张兰英家住在209县道旁边，惠阳区交通运输部门便与她签订协议，将她家的房屋租用改造后建成平潭客运站，为惠阳的1条县际农村客运班线和惠东的2条县内农村客运公交提供配客站点，并于2011年投入使用。
客运班车的开通不仅方便了附近村民，也服务了周边企业的务工人员。家住龙门县的林伟坤在惠东县梁化某水泥厂工作，以前每月回一次家，现在每个周末都回家。他告诉记者，客运班车的站点就设在工厂门口，龙门坐车到平潭后在客运站就可以坐车到工厂，既省钱又方便。
工作人员在平潭客运站张贴班车信息告示。本组图片 本报记者戴 建摄
成效
全市已建农村客运候车亭1313个
几张石凳、简洁的指示牌、宽大的顶棚……小小的候车亭营造出舒适的乘车环境。日前，记者来到惠东县走访，随处可见这样的农村客运班车候车亭。
惠东县交管总站站长钟燕东说，2010年以来，该县大力推动农村客运服务均等化工作，全县245个行政村有242个通了客运班车，其中大部分实现公交化运营，每个镇（街道）均设立一个公交候车点，保证公交开行班次，票价便宜，真正做到便民惠民。
农村客运是一项惠泽广大农村群众的民心工程，群众的满意度是检验农村客运服务均等化工作成效的重要指标。一些鲜明的事例足以说明农村客运实实在在改善了农村群众的出行条件，增强了镇村整体经济的竞争力。
惠东县大岭镇春光村的一位大伯感慨地说：“过去不通车，山货换不成钱，如今路铺了，车通了，我们村一下增加了二十多个青椒、马铃薯种植大户，收成时，可乘坐村村通客车到圩镇或县城去卖。”
市交通运输局有关负责人告诉记者，目前全市已建乡镇客运站53个、农村客运候车亭1313个，100％完成建设任务。2003年至今，我市在农村客运站亭建设及农村客运发展方面累计投入资金超过1亿元。“按照全省的部署，我市到2018年实现全市行政村通客车。”
措施
客运开通前会与村民确认开行班次
市交通运输局有关负责人告诉记者，在新开通农村客运前，交通部门会督促运输企业与沿线村委会、村民签订开通协议，根据群众出行需求，共同确认圩日或节假日及平日的开行班次。同时，在新建的农村客运候车亭内，公告途经农村客运线路的走向、发班时刻表、站点设置、票价等信息。
为破解农村客运站亭启用后的后续管养难题，该局将建立农村客运站亭建设管养长效机制纳入我市基本公共服务均等化综合改革试点范畴，管养资金由市财政纳入预算，全市53个乡镇客运站每年由市、县（区）财政各补助1.5万元。
本报记者戴 建 通讯员钟慧绮
