金榜路隧道将实现人车分流。
南方日报讯（记者/张峰）金榜路完成改造通车两年来，路面拓宽有效改善了区域交通，但金榜隧道人车不分流则深受市民质疑。19日，记者从惠州市住房和城乡规划建设局获悉，该局组织编制的《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案（草案）》（以下简称“规划”）日前正式通过市城市规划委员会2017年第四次会议审议，原则上同意在隧道西侧增加两孔隧道改造方案。改造后，新隧道与旧隧道组合形成双向6车道，形成完备的行人、非机动车与机动车分流的立体化慢行交通系统。
“道路路面拓宽了，顺了，车也跑得更快。”在去年6月份走访中，家住金榜路区域的市民刘先生就介绍，随着金榜路的改造通车，区域的交通环境得到改善，但也变得更加危险了。
他介绍，近些年，万林湖、润园等社区落成，入住金榜路周边区域的市民增多。由于道路直接连接红花湖景区大门，一到周末，骑行和来往游客不计其数。“骑车的、走路的，都在汽车飞驰的路上混行，每次过隧道都心惊胆颤。”
如何改善这一局面？去年7月份，市住建局表示将组织编制《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案》（草案），拟通过相关工程措施，完善金榜隧道的交通系统，实现行人、非机动车与机动车分流。
如今时隔1年，该局正式发布《规划》，共发布了5个备选方案。规划介绍称，根据隧道周边当前的现状，金榜隧道南北两侧的金榜路都将按照双向6车道城市主干道标准进行改造，但结合顺接隧道两侧道路和交通量的不同有所差异。
对比《规划》中的5个改造方案，记者发现均为在现有的金榜隧道基础上从单侧或两侧开挖新的孔隧道，再进行人行、非机动车道的区分和设置。进而与现有道路路面相结合，实现人车分流。
具体到该实施方案内容，规划介绍将在金榜隧道西侧增加两孔隧道，每个洞建筑限界净宽为10.25米（与现状金榜隧道相通），其中一个洞设置两条机动车道，另外一个洞设置1条机动车道和独立的人行、非机动车道。与此同时，将现有的东侧隧道局部改造为1条机动车道和独立的人行、非机动车道。新旧隧道一起组合形成双向6车道，从而形成具备完善的慢行功能交通系统。
市民可在8月14日前提意见
市住建局发布的信息显示，当前《金榜隧道慢行系统完善工程规划方案》（草案）已正式公示。详细内容可登录该局官网（网址http：//ghjs.huizhou.gov.cn）查阅。有意见和建议的市民可在8月14日前向该局提出。
