每到节假日，机荷高速便会排起“长龙”。 南方日报记者 鲁力摄
位于深圳中部东西轴线上的机荷高速公路西接深中通道、东接惠盐高速公路，未来将与这两条路构成珠三角东西两翼城市群联系的距离最短、最快捷的通道。今年深圳两会上，“机荷高速已呈现出交通需求饱和态势和拥堵现状”引起市人大代表的高度关注，并呼吁尽快启动机荷高速公路拓宽改造。7月11日，记者从深圳市交通运输委回应中获悉，该公路拟于2019年底开工，与深中通道同步建成。
交通饱和致拥堵成常态
机荷高速公路位于深圳中部东西轴线上，贯穿龙岗区、龙华新区及宝安区，是深圳市“七横十三纵”高快速路网中重要的东西向通道，也是深圳东、中、西地区快速联系的核心通道，更是沈阳—海口国家高速公路的重要组成部分。机荷高速公路对于深圳东部中心与大空港衔接，实现大区域交通联系具有重要意义。
“但目前机荷高速公路交通需求已呈现饱和态势，交通拥堵已经成为常态。”市人大代表张静平说，公开数据显示，仅2016年3月至10月，机荷高速公路东段日均交通流量已达25.2万辆，西段则达21万辆，折合全程交通流量日均为11.4万标准车左右。“按照《公路工程技术标准》的‘双向6车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000辆—80000辆’计算，现状交通量已远超出通行能力。”
另一方面，张静平表示，机荷高速公路西接深中通道，东接惠盐高速公路。其中，已于2015年底开工建设的深中通道是连接深圳和中山、连通珠江东西两岸的重要工程，采用8车道高速公路建设标准，计划2023年建成通车。惠盐高速公路则是惠州和深圳东部片区衔接的重要东西向通道，目前惠深高速惠州段改扩建工程已完工，采用6车道高速公路建设标准（部分路段8车道），惠盐高速公路深圳段也正在启动双向8车道的拓宽工程工作，计划2021年完工通车。
“如此一来，未来深中通道—机荷高速公路—惠盐高速公路将成为珠三角东西两翼城市群联系的距离最短、最快捷的通道，即使在深圳市外环高速公路建成通车分流的情况下，机荷高速交通量仍将呈现快速增长的趋势，交通拥堵将愈发严重。”张静平呼吁，尽快启动机荷高速公路拓宽改造。
改扩建拟于后年开工
“如代表所言，作为深圳中部东西轴向重要通道的机荷高速，目前日均交通流量已超12万标准车，交通呈饱和状态，部分节点交通拥堵明显，确有需要启动改扩建，全面提高道路通行能力。”市交通运输委相关负责人坦言。
该委表示，项目业主单位深圳高速公路股份有限公司（以下简称“深高速”）已于2016年启动了机荷高速公路改扩建工程前期准备，并于2017年2月完成编制《沈海高速公路深圳机场至荷坳段（机荷高速公路）改扩建工程可行性研究报告（送审稿）》（以下简称《报告》）。
《报告》初步推荐方案主要包括：按双向8车道标准原位双侧扩建，设计速度100km/h，路基总宽41米，路面结构为沥青混凝土路面，并改造现有互通立交共13处；全线利用既有服务区1处，加油站1处，新建1处高速公路管理及养护中心。项目拟新增用地579.3亩，拆迁建筑物71780平方米，拆迁电讯、电力线65403米，项目总投资估算约60亿元。
“为推进深圳东进战略，满足沿线片区发展的交通需求，顺应深中通道开通后交通诱导效应，我们已要求‘深高速’进一步研究挖潜机荷高速的通行能力，对《报告》中关于机荷高速改扩建规模及工程方案进行重新论证。”该负责人表示，机荷高速拟在深圳外环高速建成后开工，并与深中通道工程同步建成。具体建设计划为2019年底开工，2023年底建成通车，工期4年。
