来源/阳江日报 记者/谭兴孚 见习记者/王雄基
前几年，随着打车软件的出现，快车、顺风车、专车如雨后春笋般出现，大量涌入的网约车，通过“互联网”手段，大大缓解了市民打车难的问题。自去年8月份滴滴优步合并之后，一段以烧钱补贴司机和乘客为主要方式的网约车平台大战也随即硝烟散去。在补贴大幅减少的情况下，市民打车还像以前方便吗?近日，记者对此进行了调查。
记者在市区百利广场及城东多个路口，随机采访了30多名过路的市民。在使用过网约车的市民当中，大部分市民表示并没有留意到现在搭乘网约车和以前相比有什么不同。但也有比较频繁搭乘网约车的市民表示，偶尔会遭遇网约车司机“飞单”，即是网约车司机拒绝出车，迫使不知情的乘客在等待后主动取消订单。也有市民遇到一些时段打不到车的情况，例如在早上上班高峰时段及晚上10点以后。
从网约车进入阳江以来，对于这一新型的出行方式，市民们对它的看法又如何?大部分市民表示，网约车给他们的出行带来了便利。相比摩的和公交车，网约车显得比较舒适和便捷，而且网约车相对规范，下雨天也不会漫天要价。
乘客感觉影响不大，那么司机感受如何呢?网约车司机林师傅说，去年开始，网约车市场环境有了新的变化，平台补贴大幅减少，司机收入与之前的预期有较大的差距。就拿冲单奖来说，现在每天做满20单才补贴35元;去年做满20单补贴50元;2015年更高，补贴在100-200元之间。
那么，随着补贴的减少，网约车的数量是否会比以前少了呢?记者联系滴滴公司客服人员，对方表示，这些运营数据不便透露。但一些网约车司机表示，据他们的观察，市区网约车数量并没有减少，在车站、商场等地段，常常都有10余辆网约车同时在等客。当天中午，记者在市区沃尔玛超市打开网约车界面，发现附近有10辆网约车在等候，最快接驾只需1分钟，打车还是比较轻松的。
网约车司机林师傅表示，虽然现在补贴减少了，但是现在是平台派单，比以前靠自己抢单要稳定些。林师傅从去年8月入行至今，已经完成超过7000单的任务。林师傅说，现在平台按司机服务分从高到低优先派单，满分100分，分数越高，接单几率就越大。他现在的服务分是98分，接单还算容易。他每日工作10小时，平均一天能接30单，营业额在300元左右，扣除平台“抽水”和油费，大约一天能赚200元左右，这样的收入，他感觉还算满意。
记者在滴滴快车“同城荣誉榜”上看到，排名前三的司机服务分全是100分，一天接单超过50单，营业额在600元左右。林师傅说，这需要两个人轮班才能做得到。
采访中，不少滴滴司机告诉记者，他们刚开始都是做兼职的，后来发展为全职。就算现在平台补贴没有以前多了，但只要做好服务，司机服务分能维持在95分以上，能保持一定的接单量，收入也还算不错。他们表示，会继续做下去，主要是因为这份工作相对自由。
