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继3月24日梅州城区沿江东、西路实行全线禁停后，为解决沿江东、西路周边群众的出行问题，27日，梅州市公安局官方微信“平安梅州”发布问卷调查，称经公安交警部门与公交公司共同协商和实地勘查，拟开通沿江东、西路公交线路，并就这两条就公交线路走向等相关事宜进行意见征询。
点评：关于沿江东、西路开通公交线路问卷调查发布后，引起多方关注。此举体现了政府在公共政策制定过程中对民意的尊重，也从另一方面体现出政府顺民意多措并举着力破解交通拥堵难题。
随着城市化进程的加快，如今拥堵已经不只是大城市的痼疾，中小城市亦然。“没有大城市的命，却有大城市的病。”大城市可以通过限购、限号等方式缓解交通拥堵，中小城市暂时是不具备这样的能力。
为解决城市拥堵难题，去年以来，梅州通过增设交通标示和中央隔离栏，重新规划停车线、封堵不合理路口等开展交通大整治，取得了一定的成效。但是因为早前梅州道路等基础设施规划滞后的“欠账”，仅仅是交通整治显然是不够的。
南方舆情认为，作为中小城市更应该基于现实情况，治理城市拥堵应科学调整通行规则，使有限的道路资源释放出最大的通行能力。纵观国内外一些城市的做法，发展公共交通、提高绿色出行比例可以说是治堵的根本之策。
在这方面，国外的一些做法值得学习借鉴，如丹麦，政府倡导绿色出行，鼓励“公交自行车步行”方式。自2000年以来，丹麦环境保护部和交通部联手发起每年不同主题的“绿色出行周”活动，并积极推动自行车活动开展。哥本哈根市曾投资280万克朗，在市区150多个指定地点投放1000辆自行车，供市民免费使用。
新加坡国土面积虽小，交通基础设施建设却非常完善。其特色在于快速轨道交通、公共汽车和出租车构成了一个高效的公共交通网络。据统计，新加坡快速轨道系统中地铁（MRT）和轻轨（LRT）共达128公里，92个车站。公共汽车3300多辆，共计250条运营线路。公共交通出行达到国民日出行总次数的63%。
南方舆情认为，目前对于梅州而言，公交车系统已有一定的基础，梅县区也于去年先行运营公共自行车，但是公交车和公共自行车覆盖面不够广，公共交通还有很大的发展和提升空间。现在国家已经明确要实施城市公共交通优先发展战略，在此基础上，政府可强化交通规划引领，通过一体化交通规划和综合开发建设，建立以城市公共交通为导向的城市发展模式。
南方日报记者 唐林珍
