中安在线、中安新闻客户端讯 下午五点半，林女士开着车去接初中放学的儿子，“只能在学校一旁的路上绕圈，附近的停车位没到放学就满了。”随着有车一族数量的增加，停车难也成为了合肥市民的一大痛点。
停车难，难在哪儿？
找不到停车位，是许多合肥司机最头疼的事。
庐江路一共有53个路边划线停车位，城市泊车管理员朱大叔管理着其中的14个。他对记者表示，由于靠近两家教育机构，从周二到周日，这里的车位时常处于“满员”的状态，“这辆车刚开走，下一辆就已经在旁边等着‘补位’了。”与此相邻的红星路上也是同样的情况，由于道路两旁有大量商铺，这里的23个车位对于来逛街的人们来说“供不应求”。收费员戴大叔说：“我管理这段路从早上八点半到下午五点基本都是停满的。尤其是周末，来逛街的人多，这里根本就没有位子。”
一些大型停车场也常常是“一位难求”。长江中路停车场一共有四层楼，一百多个停车位，这里的车辆引导员告诉记者，虽然车位多，但是周一到周四经常会没有车位。“长江路上车流量大，这个停车场又靠近两家医院(安徽医科大学第一附属医院和安徽省妇幼保健院)，来看病的人一时半会走不掉，车位很难空出来。”
一名钱姓司机表示，他在合肥生活多年，感觉市区很多地方停车都很难：“在菜市场、商场还有学校这些地方，想找个车位真心不容易。”
找个停车位太难，不少司机只能“铤而走险”，将车辆乱停乱放。在庐江路，记者看到不少车主无视“禁停”标志，占用人行道、自行车道或者盲道等停放车辆，朱大叔告诉记者，这些车经常在这里停很久，有的甚至几天都不会开走。
对于乱停乱放，车主童先生表达了自己的无奈：“我也知道乱停乱放不对，但是有时急着去办事，开车转很多圈都没有车位，只能随便找个地方先停着。”
停车难，为什么？
停车位太少，是市民公认的停车难的主因。
记者从合肥市城管局得知，目前合肥机动车保有量超过170万辆，平均每天增长600辆，每年净增20万辆，每年净增驾驶员近23万人。目前，合肥市区包含配建、公共停车场及道路停车泊位在内，停车位总共97万个，与机动车保有量相比，停车位供需缺口很大。
而合肥的公共停车位建设的速度，明显跟不上车辆激增的速度。2018年，合肥市区范围将开工建设1万个公共停车泊位，建成5000个停车泊位。与年均20万辆的车辆递增速度相比，这些停车泊位显然不够用。
除了停车位少，停车位利用率也是值得关注的问题。记者采访中，不少市民抱怨，部分司机停车不文明的举动，也加剧了停车难。市民戴先生很无奈：“有些司机不知道是因为技术原因还是什么，一辆车能占两个停车位，太浪费了。还有些时候，纯粹时司机个人素质问题，为了自己方便随意停放，能堵住好几个停车位，让人很郁闷。”
停车难，怎么办？
一边是机动车和驾驶员数量与日俱增，另一边是老城区停车场越来越饱和，人、车、路矛盾日益突出。如何解决停车难的问题，对合肥来说是个巨大的考验。
记者从合肥市城管局得知，在公共停车场的规划建设上，合肥近年来有不少动作。近年来，合肥市二环内公共停车场布局规划公选址145处，计划在二环内建设停车泊位2万个，历时两年多，目前按照规划已经实施了停车场(库)93处，建成停车泊位13892个，较好减轻了合肥市区的停车压力。此外，合肥城区公共停车场新一轮规划正在编制中，规划到2030年初步选址超过600处，建成泊位约13万个。
除了增加公共停车位之外，一些新型的停车设施、停车系统也在合肥开始出现。今年以来，合肥轻工大厦、博微家园小区、南一环曙光智能停车场纷纷试点建设，立体车库越来越多出现在车主身边，进一步提高了停车位的使用效率。
同时合肥市城管局也在引导单位、学校以及小区，在满足自身使用和不影响秩序的前提下，将停车位对外开放，进一步缓解停车压力。(记者 杨琦 聂静洁 陈成)
