天津北方网讯：随着盛夏乘车出行高峰的到来，网约车也迎来了订单高峰。相关管理部门也对网约车平台提出了“立即清除不合规车辆及驾驶员”的要求。从市场实际情况来看，虽然“网约车经营牌照”的审核和发放有效地规范了网约车平台，但实际运营的车辆和司机的质量和管控，仍是限制网约车规范化的重要问题。
网约车司机仍需规范
“司机找不到路很久才接到我，一路上各种埋怨还讲脏话甚至还抽烟……”说起乘坐网约车的经历，常在外面跑业务的房产经纪人王刚抱怨说。他告诉记者，由于他使用网约车的频率较高，所以碰上的“奇葩”司机也不少，尤其是在价格较低的“拼车”业务中，司机和乘客因不开空调、上下车地点等问题发生争吵的情况时有发生。
根据此前媒体报道，针对类似问题，市客运交通管理部门已经约谈滴滴、曹操专车、轩轩出行等6家平台公司负责人，要求平台公司立即清除不合规车辆及驾驶员并做好对网约车驾驶员的服务规范培训工作。据悉，自《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施以来，截至今年6月全市共查处网约车违规运营行为达1135起，累计处罚金额535.7万元。尽管如此，不少受访消费者都表示，在遭遇不规范的司机之后，投诉网约车平台后得到的大都是“加强对司机的教育和培训”这类无关痛痒的回复，让消费者难以接受。
车辆硬件影响乘车体验
作为互联网时代的新事物，网约车的初衷本是在满足更多用车需求的同时，提升传统叫车、乘车的体验。但实际上，目前部分网约车的实际乘坐体验反而出现倒退的情况。例如一些车主为了省油，在炎热的夏季拒绝开空调行驶，网约车硬件的提升仍未达到消费者的需求。
据了解，作为网约车的硬件，首先就是“网约车经营牌照”。有了“网约车经营牌照”，平台才能进入规范经营的第一步。其次就是车辆的标准，根据此前网约车管理细则要求，从事网约车车辆须为本地牌照，燃油车轴距不小于2650毫米，发动机排量不小于1.8升。但从市面上能叫到的网约车来看，平台自营的专车业务，大都以帕萨特、凯美瑞等B级车型为主，基本都能满足条件。但拼车、非自营的车辆却参差不齐，一些1.5升、1.6升的家用轿车甚至面包车也时常混进网约车队伍来“赚油钱”，直接影响了消费者的乘坐体验，也给网约车蒙上了一层“廉价低质”的阴影，不符合“消费升级”大环境的需求。
希望相关管理部门和网约车平台，能借助互联网技术以及各种黑科技，在车辆和司机的品质上，能及时、有效地进行提升。（津云新闻编辑侯静）
