据《劳动报》报道，冬夜，当喧闹的都市逐渐归于宁静，准备“休息”时，共享单车的运维员们却抖擞精神“上岗”，进入了一天中最忙碌的时段。昨晚，劳动报记者跟随摩拜单车的运维小哥，深入单车“潮汐现象”的突出区域，亲历这些单车“守护者”们在寒潮期间运营维护的全过程。
搬运单车300余辆
晚间22时，劳动报记者来到轨交4号线浦东大道站，彼时，室外温度只有2摄氏度，加上瑟瑟的寒风，体感颇冷。
“你去车上拿个扶手套过来。”张春生，摩拜单车运维员，正招呼同伴修理、搬运单车，浦东大道站及周边都是他们的负责区域。
由于轨交14号线正在建设中，加之附近办公楼宇及居民较多的多重因素叠加，导致浦东大道站外，共享单车的“潮汐现象”十分严重。记者注意到，在出口两侧不大的停车区域内，五颜六色的单车，像“俄罗斯方块”般撑满了整个区域。
“晚十点后，单车的停放状况基本稳定，便于我们梳理排查、调配。”张春生向记者介绍，以浦东大道站为例，站外划白线的可停放区域，最多只能停放数十辆单车，而每晚在此停放的车辆，却几乎夜夜超过200辆。因此，他们一边及时修理损坏单车，一边将车搬至指定区域，并整齐排列，争取容纳尽可能多的单车。
为了缓解“潮汐现象”，记者跟随张春生和同伴一起，将站外多余的单车，扛上面包车，运送至周围小区及办公楼。据悉，为了完成任务，他们需在周边定点来回运送10趟左右，但由于黄线禁停等因素，有时面包车不得不开过投放点很远，再由运维员推行至目的地。
满载的面包车，能装下单车20余辆。张春生说，如今单车多了，要实现地铁站与周围小区、办公楼的均衡化调配，每晚他们都会坚持工作到24点，甚至更晚。“扛上车，再卸下来，每晚至少得运300辆，有时第二天，连胳膊都举不起来。”他说。
撕扯小广告500余张
张春生向记者坦言，比搬运单车更辛苦的，是和没完没了的“城市牛皮癣”进行抗争。记者注意到，仅在浦东大道站外，小广告便如“膏药”般贴在车筐、扶手、车架上，几乎没有单车能够幸免。而这些广告品种繁多，既有健身、贷款等商业广告，也有办证刻章、B超性别测验、出售考试答案等非法小广告。就在记者采访时，便有2位身着黑色羽绒服的男子，手脚麻利地摁了几张房产广告在单车上，在被记者和运维员发现后，迅速撤离。
小广告，贴起来方便，清理起来却着实让一线的运维小哥头疼。“一般我们会喷上清洁剂，然后一点点撕掉，但这样效率很低，反倒是雨天，撕起来方便，可运维难度又上去了。”张春生说，另一方面，由于担心用工具铲除小广告会损伤车辆（尤其是配有太阳能板的车筐），他们只能用手指一点一点把小广告给抠掉。张春生一边说一边脱下手套抠了起来，不一会儿，他的指甲缝中便布满了纸屑。
搬运一辆车大概费时2-3分钟，可撕一张小广告却往往费时10分钟或更久，尤其在这样一个寒冷的冬日，记者在徒手抠广告的过程中，手指又麻又冷又疼，对运维员们的艰辛，更加感同身受。张春生介绍，平均一辆单车上会附着小广告3-4张，他每日大约会撕掉和处理掉500余或更多的小广告。
“一晚手撕500张小广告，连指甲都快断了！可最恼人的是，我们刚处理好，第二天回来，小广告又贴上了！”说到这里，张春生叹了口气，继续清理着小广告。
希望社会能合力共治
作为业内最早一批的运维员，张春生也向记者道出了自己的心里话。不管是摆放车辆，检查车辆故障还是清理小广告，他希望用自己小小的努力，能让每一位用户，都能有良好的骑行体验。“乱停放的少一些，大家一起杜绝车身小广告，我们共享的不仅仅是单车，还有文明的精神！”张春生如此说。
摩拜方面向记者透露，公司已正式向“牛皮癣”顽疾宣战。上月，摩拜已向上海市浦东新区人民法院起诉上海某信息技术有限公司，要求其停止在车上擅自安装和发布车座套小广告的侵权行为。
此外，除了通过法律途径维护合法权益之外，摩拜希望社会能实现合力共治，公司现已推出了行业首个“小广告举报专线”。另外，还将建立“共享单车违法小广告信息库”，对违法企业采取多种措施，在维护自身权益的同时，促进共享单车行业的健康发展。
