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自2016年3月15日太原地铁2号线全线开工以来，经过一年多的紧张建设，23处站点主体陆续封顶，开始着手盾构机下井和隧道推进的准备工作。近日，记者走进地铁2号线化章街站和通达街站建设工地，进行实地探访。进入施工现场，映入记者眼帘的是各种现代化的大型机械。据施工方中铁十七局工程部负责人岳国伟介绍，随着大量现代化设备投入使用，地铁建设已经脱离了“人海战术”，就拿他所在标段的两个站点来说，都是双层双跨框架结构的地下两层岛式车站，两个车站长度分别是212.6米和220.8米，标准段宽均为20.1米，基坑最深开挖深度达到19.4米，每个站开挖土方约88000立方米，使用钢筋约3400吨，使用混凝土约16000吨。面对这么大的工程量和有限的工期，每个站点只需要100个左右的工人，人力工作大部分是辅助工作，劳动强度大大降低。为了保障施工质量、降低施工对周边环境的影响，此次站台施工采用明挖顺做的施工方案，通过顶板上翻梁的支撑保障周边地基不受影响。每个工地还配备了与环保部门联网的PM2.5、PM10、气温、风力风向等环境指标监测仪，确保工地在施工过程中不对周边环境造成大的影响。在化章街站建设现场，工人进出工地均需佩戴电子门禁卡，门口联网的电子屏实时显示工地内的工人情况，确保施工安全。大门内侧设有二维码墙，工人进入工地，扫描相关二维码，就可以了解自己当天的施工内容、施工方案和施工要求等信息。
本报记者 马立明 拍客 王珍珍摄影报道
1、工人扫描工地二维码墙，了解自己当天的施工内容、施工方案和要求等。2、太原重机制造的盾构机将从这里下井开始隧道施工。3、地铁站建设采用明挖顺做的施工方案，多条上翻梁保障周边地基不受影响。4、太原重机制造的盾构机已完成验收，随时准备下井。5、工人指挥吊车将钢筋吊装入库。
