齐鲁网10月16日讯 创造同类作业型载人潜水器世界纪录，安家青岛的“蛟龙”号已经成为中国挺进深海的“国之重器”。从2009年开始海试，到2017年试验性应用航次收官，“蛟龙”号载人潜水器已经走过了近10年的漫漫深潜路。去年开始，“蛟龙”号开始了改造升级。一年过去了，“蛟龙”号近况如何？记者今天前往国家深海基地进行了实地探访。
在国家深海基地的潜水器维护车间“蛟龙号”的模拟训练室里，模拟训练系统是按照“蛟龙号”舱内一比一的比例设计的，为潜航员和下潜人员提供一个全真环境的操作训练平台。
国家深海基地高级工程师高翔告诉记者：“模拟器前面的这个就是综合计算机，它是提供了整个‘蛟龙’号的信息汇聚和显示的平台，潜航员在这里可以对‘蛟龙’号所有的技术状态进行汇总和查看。在潜航员的控制面板，大概有30到40个按钮，潜航员可以通过这些按钮，对‘蛟龙’号每个系统、每个部件进行控制。”
2008年，中国第一艘载人潜水器“蛟龙”号建造完成，2009年开始海试，2012年，“蛟龙”号在马里亚纳海沟下潜至7062米，创造了世界科学作业载人潜水器的最深纪录。2013年起，“蛟龙”号马不停蹄地开始了长达5年的试验性应用航次，足迹遍及中国南海、太平洋、印度洋等七大海区，取得了丰硕的深海科考成果。在结束了五年的征程之后，2017年，“蛟龙”号开始针对之前发现的问题进行升级改造。
国家深海基地管理中心主任于洪军告诉记者：“最主要还是业务化能力提高，易检测、易维护，易维修，将来不是实验性应用了，将来想多干活，提高工作效率。”
于洪军告诉记者改造中，还专门针对海底热液区等特殊区域进行了提升。“海底热液区有一定风险，是高温区，烟囱喷发是高温，一个是安全性，我们不能让它出危险，第二，我们想提高作业能力，针对海底热液区的特点，需要不停去作业，去采样，去测试。”
“蛟龙号”升级今年基本完成 新母船今年年底下水
记者从国家深海基地了解到，“蛟龙”号升级改造预计今年年底基本完成。与此同时，“蛟龙”号新母船“深海一号”也正在位于武汉的武昌船舶造船厂加紧建造，计划今年年底下水，明年上半年交付使用。这艘新母船船长90.2米，型宽16.8米，续航力超过14000海里，船上配有多种类型的实验室，具备全球航行能力，是中国首艘专业化载人深潜支持母船。
国家深海基地管理中心主任于洪军告诉记者：“专门针对潜器的作业特点来做的，所以我们有专门的维护车间，维护保养车间，有专门的装备。”
“深海一号”将执行中国首次载人深潜环球科考
据了解，“深海一号”明年交付使用后，将搭载全新升级改造的“蛟龙”号进行海试，2020年，将执行中国首次载人深潜环球科考，“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器、“潜龙一号”无人无缆潜水器将搭乘“深海一号”，共探深海。
闪电新闻记者 记者郭静 袁丹 通讯员李直东
