曾经，有个说法叫“广东的桥，山东的路”，过去的老说法彰显出山东在交通运输基础设施建设的成绩。如今，山东省高速公路通车里程落到了全国第10位，高速公路双向六车道不足20%。在山东广播电视台《服务面对面》节目中，山东省交通运输厅党组书记、厅长江成坦言，在高速公路的通车里程和通行功能方面，“我们已经滞后了”。
在近期播出的《服务面对面》中，现场一位有着10年物流运输经历的“老司机”向大家讲述山东高速与邻省的差距。
张师傅是专门跑济南到西安的物流线路的“老司机”，从济南到西安有900多公里的路程，在山东省内经过三百多公里的高速路都只有两车道，一旦有车辆发生事故，必然会造成大堵车。与山东不同的是，开过了省界，一进入河南省内的连霍高速，两车道就变成了四车道，车好开多了，事故也大大降低了。为此，张成学由衷的感叹：“咱山东路主要是太窄，要是咱山东的路都能成八车道，对我们大车司机来说，就是最幸福的事。”
面对司机师傅们 “山东的高速不够用了”的感慨，山东省交通运输厅党组书记、厅长江成作为山东交通运输的一位管理者倍感压力，他坦言，在各个省竞相加快高速公路建设的时候，山东放慢了对高速公路的投入和工作的力度，造成了滞后。但他对山东的高速公路再塑优势还是充满希望的。
江成说：“山东省委省政府高度重视交通基础设施的建设尤其是高速公路的建设，把交通基础设施的建设列为实施新旧动能转换重大工程的三大支撑之一，进一步加大了工作的力度，目前全省在建的高速公路项目达到了27个，在建的高速公路的里程达到2300公里，总的投入达到了2100个亿。目前山东的高速公路主要是以四车道为主，这也是我们改造的重点。预计明年的下半年，济青高速的扩容改造就可以完工，到那时候，我省又新增一条八车道的大通道，我们计划六车道以上的高速公路到2035年要超过60%，到那个时候，张师傅在高速公路上跑起来就更加顺畅，更加舒心。”
闪电新闻记者 孔冠军
