12月21日，在第七届中国城市物流发展年会开幕式上，高安市被授予“中国物流汽运之都”称号，标志着高安已成为中国物流业发展的领军者。
“实至名归!高安物流业基础扎实、体量庞大，且有较完善的产业链条和产业配套，在中国物流业具有非常典型的代表意义。”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平称赞道。
高安物流业的成绩是有足够分量的：全国汽运大市、区域货运交易中心、中部地区最大的二手车交易市场；27家国家4A级物流企业数量居全国县（市、区）首位；全国有10多家专用车、挂车在高安设办事机构，如一汽解放、福田欧曼、陕汽等产品投放市场前，都要“到此一游”考察市场。
高安物流由自由发展模式转型升级为优质优效发展模式，促使我省物流业发展形成新物流新格局。
随着城市化进程的加快，城市作为一个地方、一个地区、一个区域的政治、经济、文化中心，必然对物流的发展提出新的要求。业内专家认为，对于城市物流的发展，不仅要满足城市功用的需求，同时对物流网络的建设、物流全球服务的建设也提出新的要求。
谈起中国未来物流发展新格局，江西正广通集团供应链管理有限公司总裁杨文华说，就是大车队、大数据、大平台、大网络。
新思路，创未来。今年4月，省政府就如何发展现代物流业绘出了路线图：到2020年，基本建立布局合理、技术先进、绿色高效的现代物流服务体系，将我省打造成为“一带一路”和长江经济带的重要区域性物流中心。
目前，我省供应链管理、冷链物流、快递物流、电子商务物流、跨境物流、物流金融等现代物流新业态正在兴起，企业与上下游企业建立了供应链联盟，省内互联网平台型物流企业开展“无车承运人”试点，这些做法有力提升了全省货物运输组织化、规模化水平。
我省“互联网+高效物流”发展初具成效。南昌成为全国第一批智慧物流配送示范城市，蓝海物流获得全国智慧物流配送示范基地，江西万佶物流、五洲医药、江西正广通供应链等一批企业获得智慧物流示范企业。省级物流公共信息平台上线发布，万佶物流自建物流电商平台“运物联”全面推向市场，有注册用户46.8万个，平台服务企业近3万家，平台交易总额突破5000多万元。
与此同时，我省推进物流标准化建设取得重大突破。南昌、九江入选全国第三批物流标准化试点城市，共获得中央财政资金1.6亿元支持，这是江西省商贸物流领域首次获得国家层面政策支持。
要让江西的货运业跑得快，跑得更远，还得给物流业“减负”。省发改委有关负责人认为，要持续深化商事制度改革，全面实行“先照后证”和“一照一码”登记制度，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营。同时，我省将完善对物流业的扶持政策，统筹保障物流业发展的合理用地需求。
目前，我省大多数企业货物运输主要还是靠汽运，多式联运的物流体系尚未形成。未来发展方向是，通过畅通公路、铁路、水运、航空等各种交通方式间的衔接，实现多式联运，是物流业降低成本的有效途径。因为大多数的多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。
“货找不到车，车找不到货”的“信息孤岛”现象，也是阻隔我省物流产业发展的“拦路虎”之一。近年来，我省不断加强互联网、北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。“互联网+”让货车不再空跑。
绿色物流，已成为中国物流业推广方式。我省正在大力发展专业化公路货车车型和节能环保船舶，推广厢式运输、带托盘运输、甩挂运输和重载化运输等运输方式，构建低环境负荷的循环物流系统。
“由于江西物流业生态环境越来越好，我们集团的公路专线网络基本覆盖了全国的物流公司。”一家从事物流的江西民营百强企业的董事长金定粮欣慰地告诉记者，现在集团下近3000辆货车常年满载而出又满载而归，所有车辆做到不超标不超重，平安出行，今年集团营业额已超过20亿元。
本报记者 刘芝毅
