十九大报告指出，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。作为新动能之一的共享经济是新一轮科技革命和产业变革催生的新业态、新模式，对于江西谋求未来竞争制高点，推动供给侧结构性改革，培育经济发展新动能，奋力迈出创新引领、绿色崛起、担当实干、兴赣富民新步伐，具有重要意义。江西正加快发展共享经济，进一步推动江西发展迈上新台阶。
随处可见共享产品
接近凌晨的地铁站旁，一辆大货车停在路边，载着上百辆共享单车，而工作人员在一旁将一辆辆车摆好并码整齐，原本空旷的人行道堆满共享单车，为了人们第二天出地铁站时第一时间能骑上单车。
“出小区门到地铁口有1.6公里的距离，上下班就骑共享单车再乘坐地铁，不仅绿色出行，还能锻炼身体，关键是比走路和等公交车节约时间。”家住红角洲的小程在老城区工作，2号线通车后，工作日就不开车了。下载个app或者直接用支付宝刷二维码，滴一声就能骑走一辆单车，而这类单车在南昌城区几乎随处可见。共享单车出现让不少人彻底摆脱了短途交通的困扰。
“就南昌地区来说，接近50%的共享单车骑行集中在早晚高峰，地铁沿线集合了全市六成的骑行需求。在南昌共享单车的接驳方式上，和地铁的接驳占比高达39%，往后依次为公交车、私家车、出租车和火车。”摩拜单车江西地区负责人告诉记者，光摩拜一家，目前在南昌就投入了超10万辆单车，日均50万次骑行。
除了共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享健身仓……各种共享产品如雨后春笋一般在这一年冒了尖尖角。购买一辆单车费用数百元，共享单车骑行一次1元，还不需要担心被盗；购买一个品牌充电宝100元左右，而使用一次共享充电宝充满手机，同样只需1元钱，不用背着充电宝到处走，也不用惦记着为它充电。
共享，就这样让生活变得更加轻松和自在。
共享工厂联盟订单不愁
原来，传统服装加工厂每年总有那么几个月是淡季。“夏装款式早已完工，秋冬装的订单还没开始，每年的七八月份，都是我们传统服装加工厂最难熬的日子。”共青城缘来阿里服装产业链集团公司董事长、总经理沈先文说，以前，他们为一些中小品牌做代工。淡季时候，几个本地工厂的负责人就常组团出门要债。因为传统的线下订单大多采用“赊账”模式，账期冗长甚至存在要不到钱的情况，“每年至少有10%的利润会成为死账、坏账。”这对小企业来说犹如压死骆驼的最后一根稻草。
改变，来自于共享经济与生俱来的互联网属性。
针对传统服装加工产能不均衡的特点，阿里巴巴通过互联网平台把工厂生产线的空档期共享出去，连接有加工需求的电商卖家。“今年我厂里六七百号人都不能完全‘吞’下来那些订单，生产线一直开足马力到现在。”说起互联网平台共享产能的模式，沈先文口若悬河：“传统模式已不能适应现今服装快销时代，现在我们9家工厂形成共享工厂联盟，抱团发展。”
“接到订单后，客户的货款就已经交给阿里巴巴那边，他们作为第三方保管我们的款项，等到我们交付订单后，在货没有问题的情况下，最迟15天就会收到货款，我们只需针对客户需求认真做好产品就行，省心省力。”
在谈到传统的生产方式时，沈先文说：“以往生产什么产品，量产多少，是生产者说了算。一旦决策失误与需求脱节，就不可避免产生库存和压货。”库存和压货是吞噬厂商利润的“黑洞”，也是商品价格难以下降的“拦路虎”。
通过互联网平台定制，消费者能够参与到生产的环节中去，从而使得满意程度上升，使工厂订单得到保障、生产效率提升、生产成本下降。而订单需求在云计算平台的计算下，又能使得生产车间的排产得到最合理组合，产能共享达到最优。
“双11结束后，又立刻接到20个大客户的订单，目前正在对接样衣，备战双12。只要有订单天天就跟过节一样开心。”
“个性化定制生产逐渐取代原有的大规模生产模式，促进制造业从工业3.0向工业4.0升级，为江西制造业走向智能化提供了新的路径。”江西省社科院经济所所长麻智辉说，产业链协作和本地配套已经成为新趋势。江西应该鼓励发展生产能力共享新业态、新模式，拓展基于云计算、大数据、物联网、现代制造集成系统等新技术支撑的企业间业务协作、外协外包、众包生产、按时计费、柔性定制等生产能力共享，从而打造立足江西、面向全国的生产能力整合共享生态圈。
赣企“抢滩”共享经济
江铃共享汽车于9月底正式登陆南昌。目前，首批投放点已有超60个，预计到年底将突破100个网点。“未来5年内，在中国1000个城区，每个城区投放1000辆新能源汽车。”江铃集团与宝驾出行已达成战略合作协议。在此次合作中，宝驾出行将凭借互联网平台技术优势，通过开发分时租赁系统，为江铃新能源汽车及其线下经销商、4S店提供分时租赁技术服务。
“江铃和宝驾的合作也充分说明，产业链协作和本地配套已经成为新趋势”。麻智辉表示，共享经济对实体经济具有很强的刺激、引领作用。江铃新能源汽车投身“分时共享”，有利于拉动消费需求，打造江西新的经济增长点。
借助共享经济模式，江西物流业也正迎来巨大的发展机遇。在南昌建设与运营的风快第四方物流公共交易服务平台，采用“服务众包，运力共享”的模式，借助移动互联网、大数据技术，实现运力交易各个环节的标准化，为运力供求双方提供标准、集约、高效的交易平台，从而实现集散中心运作效率最高化和入驻物流企业成本最低化。截至今年6月25日，风快平台“同城+专线”线上交易金额6600万元，其中5月份交易1571万元，月复合增长率110%。根据风快平台发展规划，预计2017年交易额突破5亿元；规划推广标准化车辆100辆、降低平台车辆空载率30%，提升平台注册司机收入20%；明年完成全省所有设区市布局。
专家认为，共享经济这一新经济模式，根本特征就是对分散资源或闲置资源进行有效地优化配置，其对于整合重复建设资源、化解过剩产能、培育壮大新动能都具有重要意义。“仅把网约车、单车、充电宝等名词前面加上共享二字，只能说是初步的尝试。制造业领域的工业设计、技能经验、销售网络和生产资料的共享；服务业领域的区域性物流基地、医疗呼叫中心、近千所高校公共资源等的共享，都是有必要进行探索的领域。”
打造共享经济的江西样板
“通过人才聚合，并分解项目，分发项目，譬如县域旅游，会切割成旅游规划团队、相应软件开发团队以及营销策划团队共同完成，而这些团队的人往往来自全国各地，只是因为一个项目聚集到一起。” 去年7月6日，南昌经济技术开发区与猪八戒网签订“互联网+”合作项目执行协议，共同建设猪八戒网江西省区域总部项目。一期工程建筑面积4600平方米，规划为18个独享空间和64个共享工位。经过一年的发展，已经有南昌、九江、赣州三地园区。猪八戒网江西园区最重要服务内容之一，就是以订单撮合为核心的O2O实体园区。该公司江西区负责人姜鹏向记者介绍说，猪八戒网一直做的都是服务业的平台化交易。通俗地讲，就是“人才的分发平台”。“譬如说我们一个做手绘插画的企业，通过我们的平台推介接到了来自国家电网的订单。”然而，这些靠中小企业和个人“单枪匹马”，是根本不可能做到的。
由共享经济主导的无数个“不可能”变成“可能”中，蕴含着江西加速绿色崛起的巨大机遇。
江西省委、省政府高度重视发展共享经济，把共享经济作为贯彻新理念、培育新动能的五大主攻领域之一，重点加快生产能力、科技资源和生活服务等方面共享经济发展。省政府为此专门成立省共享经济专项推进小组，并明确省商务厅为共享经济牵头部门，推动我省共享经济驶入发展“快车道”。
“省商务厅将会同有关单位继续深入贯彻新理念，瞄准共享经济发展趋势，以创新为引领，以平台为载体，以政策为支撑，坚持培育和引进相结合，推动全省共享经济快速发展，从生产能力共享、创新资源共享、交通出行和物流运输资源共享、旅游资源共享以及其他生活服务领域共享这五个领域进行重点推进。”
2017年2月，国家信息中心发布共享经济发展报告，据估算，2016年，我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，共有6亿人参与，比上年增加1亿人。“这将成为未来20年整个互联网时代最大的发展趋势。”滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维说，有关预测显示：到2020年，共享经济规模占GDP比重将超过10%。今年，滴滴与江西签订了战略合作框架协议，共同致力探索推进“互联网+”与实体经济的多向融合，着力打造共享经济的江西样板。
“抢占共享经济这一未来经济发展的制高点，我省必须加强共享经济的顶层设计，使其成为培育江西新动能的重要突破口和切入点。”麻智辉说。
■本报记者陈萌、中国江西网记者黄思农/文
