中国江西网讯 通讯员周公略报道：“求助、求助。我是江海9799轮，我船有人受伤，伤情严重，请求援助。”3月28日凌晨3点25分左右，鄱阳湖九江采区现场监管指挥所减载平台值班人员尹强突然接到江海9799轮急切的求助电话。
原来，该轮在通过鄱阳湖铜九铁路大桥前，担心船尾顶端与大桥碰撞，安排船员去收放雷达杆子，因螺丝松弛后没有扶稳，作业船员被倒下的船用器物砸中受伤，受伤船员当时就倒地不能动弹，并且呼吸困难、疼痛难忍。船主第一时间想到求助现场指挥所海事减载平台，于是紧急给减载平台来电求助。
减载平台值班人员在与江海9799轮通话中了解了事故的经过，得知该轮为空载且型深为8米的较大船舶，伤员需要从近8米高的甲板上运到快艇再上岸，减载平台的吊机没有悬梯，没有办法办到。于是减载值班同志立即急电报告现场指挥所所长万勇，请求将该轮挂靠指挥所总平台，以利用总平台上下船悬梯将伤员送下大船。
救人如救火，万勇接电了解情况后立即同意江海9799轮挂靠指挥所总平台，并立刻叫起熟睡中的综合组有关工作人员，安排迎接该轮挂靠、查看伤情、协助下悬梯、上小艇及上岸等事宜，并同时拨打120急救电话，请其迅速出动急救车前来濂溪区蛤蟆石码头等候伤员。
从事发地到青山头总平台趸船只有短短数公里水路，很快，江海9799轮就行驶到了指挥所总平台，早已等候一旁的指挥所工作人员立即为其打好缆绳让该轮挂靠住总平台吊机，并稳稳地放下上下船悬梯。综合组组长王琪和组员郑良洪爬上悬梯到船上查看伤员伤情，和船上船员一起商量如何将伤员转移到总平台。
经查看，伤员暂未见外伤，但不能坐立，疼痛加剧，且呼吸困难，估计是上半身多处骨折导致。悬梯狭窄，只能容一人上下，可恶天又下雨，甲板湿滑。大家商议只有将其背下一法，而于是安排一位力气大且素来谨慎的船员背着伤员，一步一步稳稳地挪到总平台吊机上来，大家紧张看顾着。待伤员被安全地转移到吊机甲板后，又小心地将其再次转移到早已安排等候的砂政1号小艇上。王琪亲自驾艇，迅速发动引擎。小艇载着伤员和几位护送人员，剪开黑乎乎的雨夜湖面，平稳地往蛤蟆石码头驶去。
凌晨雨夜开艇，湖面一片漆黑模糊，安全第一，何况是送伤员上岸，因此小艇一路开得十分小心。约10分钟后，小艇稳稳地靠住蛤蟆石码头，大家一起互助着将伤员背上趸船，再背过长长的水泥坡，送上等候在岸边的120急救车。 从江海9799轮挂靠指挥所总平台到送上急救车，其间下大船、上小艇、驾小艇、登蛤蟆石岸、上急救车等一系列的环节环环相扣、无缝对接，前前后后只花半小时左右，这为伤员救治赢得宝贵时间，对伤者康复意义重大。目前，受伤船员已在九江市第一人民医院救治，没有生命危险。
