中国江西网记者 余红举 实习生 宋思嘉
江苏徐州人吴宏伟在南昌生活工作了整整十年。作为一名养护工以及铺路工，他对南昌立体化、快速化的交通网络变化最有发言权。
“现在，无论是否开车，在南昌都能感受立体交通带来的变化。”2月5日，记者与吴宏伟行车经过沿江北大道快速路时，他突发感慨：“富大有路成了历史，被沿江北大道快速路取代。”建成快速路之前，富大有路是吴宏伟修修补补的“主战场”。
沿江北大道快速路的建设彻底改变了原本松软的路基，让反复修补成为历史，正是南昌路网的建设不断进入“快时代”的缩影。去年昌九快速路一期、红谷隧道建成通车，进一步加密了老城区、新城区快速路网的连接通道：红谷隧道开通，告别南昌大桥、八一大桥过江的“慢时代”；昌九快速路通行，加速南昌城市“西进”的步伐……
家住红谷滩新区红角洲的吴宏伟，工作地点在东湖区扬子洲镇――南昌市政工程管理处沥青道路维修管理所。期盼已久的黄家湖立交、红谷隧道等通行，让他“上天入地”，经历了地下、地面、空中养护道路的“三级跳”。
热爱工作的吴宏伟，也懂得生活，深刻感受到了沿江快速路以及朝阳大桥带来的工作生活的便捷。南昌“城区拥堵、过江不便”曾为人们所诟病，而城市交通的大变迁总是通过生活细小变化折射出来的。此前，吴宏伟上班路上途经南昌大桥是“车到桥前必会堵”，而今改道红谷隧道、沿江快速路，畅通无阻。甚至，这“一隧一路”改变了家人的消费生活：由红谷滩万达广场转至朝阳新城万达广场消费。
原来过江只能依靠八一大桥、南昌大桥，现在红谷隧道、地铁1号线可以从红谷滩新区直达八一广场。城市路网，让城市商业中心活了。吴宏伟晚间看完了秋水广场喷泉，还可以很快就到达八一广场来场酣畅淋漓的消费。
“立体交通的构建，缩小了城区之间的时空距离；平面交通治堵，降低了市民的交通时间。”南昌市城管委负责人告诉记者，除了重点工程路网的投入使用，去年南昌对存在的45个交通堵点问题进行专项治理，制定了《南昌市城区交通堵点专项治理工作方案》，已完成中山路、讲武堂路等30个堵点治理。而今，南昌交通“上天入地”，有了结构合理、功能清晰的城市干线，更添了“大都市”的风采。
