三亚国际音乐节期间，三亚交警指挥中心设在海棠湾的临时指挥部。本报记者武威摄
“免税店东面入口处车流量较大，注意控制放行车辆，先让公交摆渡车通行。”“交警指挥部，收到!”……3月2日晚，在首届三亚国际音乐节海棠湾主会场,3万余名乐迷的欢呼声此起彼伏。不远处，三亚市公安局交警支队指挥中心设立的临时指挥部内，忙而不乱。
“从每天早上9点到凌晨3点，指挥部的同事必须实时掌握路况信息，才能做好音乐节期间的交通保障工作。”回忆起当时的情景，三亚市公安局交警支队指挥中心副主任科员陈一亮说，这只是指挥中心工作的常态。
“很多同事从正月初一至今都没有休息，全都奋战在一线。”感冒已一周的三亚市公安局交警支队副支队长梁文声音有些沙哑，他告诉记者，即使是平日里，三亚交警指挥中心24小时都必须有人在岗。“但看到交通井然有序，能及时为市民游客在路面上提供帮助，让他们安全出行，大家都觉得值!”
苦干：24小时不停运转
“这里是交警指挥中心，在中恒建材广场5号门路段，两辆小车发生刮蹭导致交通堵塞，请交警路管员前往处置。”“收到!”这是3月7日，三亚交警指挥中心接警员陈长航与交警路管员的对话。
3分钟后，陈长航就收到交警路管员的回复：“交警指挥中心，中恒建材广场附近的事故，双方已经报保险商处理，路管员正在疏导交通。”“交警指挥中心收到!”陈长航双手灵活地在键盘上敲下调派出动单的内容。
内容还未写完，报警电话又响起。“三亚往海口方向，快到凤凰隧道处发生一起小车追尾中巴车事故，造成一人受伤。”接警员叶芊芊重复着信息，陈长航紧接着用对讲机联系事发路段交警路管员。
“我们每个接警员平均一天要接100多个电话。”陈长航说，在车流高峰期，大家恨不得有三头六臂。不论什么时候打进电话，只要不占线都要有人接。
指挥大厅的大屏幕两侧，能同时显示32个监控画面，屏幕可以随时切换，大屏幕中间的电子地图，则实时显示着三亚市区交通拥堵情况。“在这里能清楚地看到全市主要道路的路面情况，这是指挥中心的‘眼睛’。”陈一亮告诉记者。
“这里可以看到刚刚在中恒建材广场附近发生事故的路况。”虽然道路已经恢复了正常通行，但是监控预警岗值班警员符磊依然目不转睛地盯着电脑屏幕，“要实时监控着路面情况，才能迅速发现问题。交警每快一分钟处理事故，就意味着道路少一分钟拥堵。”
要是把道路比喻为人体的“血管”，人流和车流比喻为人体的“血液”，而交警指挥中心则是人体的“神经中枢”——控制着“血液”的流动。不论是晴空万里，或是狂风暴雨，三亚交警指挥中心24小时都活跃着忙碌的身影。
巧干：科学灵活的“神经中枢”
数据，在三亚交警指挥中心里具有突出的作用。
每个月，或是重大节假日和活动前，三亚市公安局交警支队都会召开警情研判会，指挥中心每一项数据都是“宝贝”。从车流量的数据到每起事故接警、出警、处理情况，以及每起拥堵事故相关信息及处理过程等，都是进行警情研判的重要依据。
“根据平台收集的数据，我们会提前为市民游客发布出行提示，哪些是易堵路段，什么时间是出行高峰期等。”陈一亮说，三亚交警部门还与百度地图、高德地图进行合作，实时共享交通大数据，科学合理调控城区车流，实现交通智慧化管理。
一方面是依靠大数据实现交通保障的智能化，另一方面，三亚交警还探索立体化指挥调度体系。
今年春节期间，三亚景区周边道路车流量持续增大，出现拥堵现象。三亚市公安局全面启动交通管理“路长制”工作机制，充分发挥一警多能作用，各警种协同作战;交警支队同时启动空中勤务模式，利用直升飞机进行空中巡逻，和地面警力实时联动作战，形成空地立体指挥调度。
“通过上空视角监测路况交通，并实时发送路段画面到交警指挥中心，交警指挥中心再将路面实况通报给路面勤务的路长、路管员，能更加有效的调控疏导，减少交通拥堵缓行。”三亚市公安局交警支队指挥中心主任齐雅彬说，下一步，还将加强视频指挥调度系统的建设及应用，不定时开展道路巡查和勤务督察，实现扁平化视频指挥和全方位勤务监控。
下午5时许，记者从监控屏幕上看到，三亚迎宾路、凤凰路等城市主干道，车辆开始增多，三亚交警指挥中心内又是一片繁忙的景象：报警电话不断响起，与一线交警路管员连接的对讲机一直忙个不停……
