每日甘肃网记者韦德占 杨方铭 见习记者王占东
“木寨岭隧道所处的地理位置特殊，我们不但要克服高寒缺氧、暴雨、暴雪、地震等自然灾害，我们还遭遇了世界级施工难题，特别是极高地应力软岩导致的隧道大变形给施工造成的困难超乎想象……”
中铁隧道集团兰渝铁路3标一工区经理陈强一边向记者介绍着木寨岭隧道的建设过程，一边不停地看着手表、着急带领工人去准备隧道的静动态验收工作。在木寨岭隧道的9年时间里，陈强几乎每一天都是在赶工期的忙碌中度过的，就连他的婚礼，也是在兰渝铁路木寨岭隧道上举行的。
2009年2月，陈强来到了兰渝铁路木寨岭隧道，任兰渝铁路3标一工区副总工程师，女朋友也辞掉了陕西省安康市一家幼儿园的教师工作，跟随陈强来到了木寨岭隧道，成为了他的“战友”。在木寨岭的秋风刮起时，在工地上寒风刺骨时，在木寨岭隧道的工地上、在两山相对的山野之间，陈强和爱人结婚了。没有婚纱礼炮、没有喜宴喜糖、没有隆重而盛大的婚礼仪式、也没有浪漫神圣的宣誓环节……有的只是粗茶淡饭，以及项目部近百名工友深深的祝福。一场简单而又温馨的婚礼结束。晚饭后，在工友的帮助下，他们在工棚里搭了一个板床，把两个人的生活物品合到了一处，既是夫妻、又是工友，木寨岭隧道和近百名工友见证了他们的爱情。
一位工友说：“和我之前所见过的所有婚礼相比，这场婚礼确实太寒酸了，但是我们听到了，山在欢笑、水在歌唱、机械在鼓掌、工友在祝福……这却是大写的‘隆重’与‘盛大’，多年以后，想起我们攻克的木寨岭隧道，就会想起这场别样的婚礼，在我们中隧人之间传为一段佳话。”
“工地上的条件虽然苦点儿，但是只要两个人能在一起，再苦再难也是开心的。”陈强的妻子告诉记者，第二年他们有了女儿，由于工地上生活艰苦，女儿两个月的时候就被爷爷奶奶带回了老家。
“9年时间，回家的次数一只手就可以数得过来。回家时孩子都不认识我们了，叫她的时候都不应，在远远的地方躲着我，当时我心里特别的难受。”提及女儿，陈强的妻子满眼都是遗憾与愧疚的泪水。她说，但是随着女儿慢慢地长大懂事，也跟我们开始亲密了。记得有一次回家，探完亲临走前她特别不愿意让我们离开，一直跟着我们的车子跑了很远……
当许多人都沉浸在过年的喜悦中时，陈强夫妇却依然坚守在工地，在这里度过了一个又一个的春节。“去年除夕前我给女儿打电话，她问我们什么时候回去，我说赶工期工作忙过年回不去了。然后她压低声音故作神秘地跟我说，‘爷爷把肉煮好了特别好吃，我悄悄给你和爸爸留一大块肉，等你们回来吃……’”说到这里，陈强的妻子泪水夺眶而出。彼时，陈强夫妇最大的心愿，就是能和女儿、家人一起过个年，但对于奋战在兰渝铁路木寨岭隧道建设一线上的他们来说，这个愿望太难实现了。他们看着女儿的照片，又陷入了无尽的思念当中。
就这样，陈强夫妇在木寨岭隧道工地上坚守了9年，女儿一晃也7岁了，每逢寒暑假，陈强便把女儿接到工地上来，开学了再送回家上学。不仅如此，他们的第二个孩子也出生在了兰渝铁路木寨岭隧道的工地上，木寨岭隧道的建设，承载了一个家庭9年时间的期待与坚守。
冬天木寨岭隧道外的温度接近零下30度，冷风打在脸上就像刀割一样，可是一进入埋深700多米的隧道正洞，温度则接近40度，在隧道内施工的工人们衣服每天都会被汗水浸透，内外70度的温差，对于工人们的施工极其不便。走进木寨岭隧道掌子面，高地应力引起的衬砌开裂现象令人触目惊心，墙上的龟裂此起彼伏，陈强每天都要在这里检查一遍，时时掌握洞内开裂、支护情况，了解最新的测量数据。
木寨岭隧道是极高风险隧道，为双洞单线特长隧道，全线关键控制性工程。遭遇了前所未见的极高地应力、软岩地质大变形，被称为全国铁路高风险隧道之最，施工过程中隐藏了太多的风险，尤其是在攻克900米的大断层时，挖了塌、塌了挖，双层钢拱架支护撑不住，打好的钢筋混凝土被挤压开裂。
“我们每天都在重复同一件事情，前面开挖支护走了，后面紧跟着反复进行拆换。有一段时间，项目部做的工作基本上都是反反复复的拆了支、支了拆，一直这样循环往复，把工人们的意志都快磨没了。”陈强告诉记者，因为应力过大，造成了双层初级支护拧成了麻花状，甚至造成了部分段落的衬砌混凝土开裂掉块的现象。平均每天开挖不超过1米、每月不超过10米。但是，再难再苦也要拿下木寨岭隧道，因为这是中隧人的誓言、也是决心。
由于项目所处的位置比较偏僻，加上自然气候条件比较恶劣。陈强9年时间内，亲眼目睹了反反复复来了又走的劳务工，但是中铁隧道股份的每一位员工，却一直坚守在施工一线。“条件虽然苦了点儿，但是想到我们能为打通西部经济通道贡献自己的力量，也很骄傲。”他的满脸笑容。难掩心中自豪。
“木寨岭隧道再难、应力再大、变形再大，我们都不怕，怕的是对不起领导和工人兄弟们对我们的这份信任。作为中隧人，我们有勇气和决心战胜所有的困难。”
经过中铁隧道集团近9年的艰苦奋战，2017年8月7日上午8时，在中铁二局新运公司兰渝铁路施工现场，参建员工一片欢呼雀跃，庆祝新建兰渝铁路木寨岭隧道右线最后一根500米长轨接通，标志着我国在攻克世界级隧道工程难题方面取得了重大突破。
陈强的故事，也是中铁隧道集团455名兰渝建设者们的缩影，更是中国千千万万个工程人的缩影。正是有了他们的奉献和付出，才有了千千万万个中国人过年回家的通途。
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