中安在线讯 据安徽商报消息 今年3月，共享汽车进入合肥市场，经过半年的运营与磨合，目前市民租用共享汽车是否方便？日前，安徽商报记者进行了用车体验调查，发现指定停车位被占用导致停车难、充电桩和共享汽车数量不匹配这两大问题，亟待各家共享汽车企业破解。不仅如此，共享汽车的使用安全也引起了用户的重视，万一账号被盗，引发的后果不堪设想。对此，相关共享汽车公司表态，合肥即将实现人脸识别技术，杜绝账号被盗以及未成年人驾车的情况。
合肥街头行驶的共享汽车
比打出租车多掏1元
昨日11时许，记者跟随想体验共享汽车驾乘感受的市民韩先生一起，在合肥市政务区华阳路上轮番驾乘了一辆“一步用车”共享汽车。进入车内前，记者看到停车点附近一处指示牌上写着收费标准：行驶状态下，0.5元/分钟；停驶状态下，0.1元/分钟。据了解，在合肥市运营的几家共享汽车企业中，驾呗、环球车享，采取分时收费，每分钟收取0.1元至0.5元不等，而首汽共享租车则是按照时长费每分钟0.1元加上里程费每公里1元收取。“一步用车”共享汽车是纯电动，内饰、中控与自动挡的汽车无异，只有三个挡位，分别是D挡前进挡、R挡倒车挡和N挡。其中，N挡相当于市民平时用的P挡停车挡。
11：30许，记者在华阳路上开始驾乘，在驶往合作化路的过程中，车辆较少，该车换挡平顺，方向盘转向准确。车内隔音效果不错，车内没有什么异味。由合作化路驶向望江路时，路面拥堵，车速放缓，在15分钟行驶时间内，计费达到了11元。这个价格，比10元出租车费，略贵1元。
指定停放点没了车位
按照规定，共享汽车必须停放在指定地点。当日，记者却未在软件上发现望江路和合作化路交口附近有指定停车点，只好开车重回合肥市政府附近。快抵达目的地时，APP软件上出现了共享汽车较为精确的归还点。 10多分钟后，记者在指定停放点尴尬地发现，停车位已满，有的车位被燃油汽车占用，电动车没有办法归还，而计费也无法停止。韩先生想到合肥广电中心附近也有指定停车点，让记者将车开到那里。记者最终在一个指定停车位上熄火、关车窗，在充电桩上进行了充电。不过，对于女司机来说，拔插充电枪相对比较费劲。
正在该路段停放Gofun出行共享汽车的市民徐先生称：“共享汽车停车难的问题，在政务区这边还好一些，尤其是在瑶海、庐阳等老城区，车挤人多，想给共享汽车找个停车位可不容易。”
卫生欠佳、充电桩不够
当日，记者在省城长江路百盛、银泰中心等闹市区走访发现，这些繁华地段也停放着十余辆Gofun出行共享汽车，不过这些车辆对应的充电桩只有8个，有部分电动汽车处于无电可充的状态。当日，在北一环路，记者也发现了充电桩和共享汽车数量不匹配这一问题。
记者在探访中发现共享汽车还存在其他小问题：比如，共享汽车的起步费为5元，如果用户不小心把个人物品落在车里，锁车之后，要再花5元钱才能打开车门。此外，用户退还押金需要一个过程，从最后一次用车算起，要15天后才能退。
记者在探访中，未发现共享汽车被人为损坏的情况，问题主要还是集中在对车内环境的不爱护，比如乱扔烟头、乱丢果皮纸屑等现象。
首笔罚单已处理完毕
8月底，合肥滨湖新区一辆gofun共享汽车停在人行通道上被城管部门开出罚单。据悉，这也是合肥市针对共享汽车开出的首张罚单。直至9月6日，该笔罚单仍没有相关用户认领。
对此，gofun出行公关经理潘悦告诉安徽商报记者，就在前两天，当事用户已到合肥交警部门接受了处罚。之所以滞后十多日，潘悦解释，这笔罚单最初是由合肥城管部门开具，等到该处罚信息上传至交管部门平台后，公司才查到该车辆的违法记录，立即与当事用户取得联系，并让其接受了处罚。
合肥城泊车位免费停
一些用户说：“使用共享汽车最大的难点在于停车位少，停车不方便，容易吃罚单！”而潘悦则不认可该说法：“我们除了有固定停车位外，还和合肥城泊公司达成了合作，gofun可以在合肥城泊的停车位内实现免费临时停车。”
至于充电问题，潘悦则回应，共享汽车的充电由专业工作人员完成。每天晚上，工作人员会对需要充电的车辆进行充电，白天也有维护人员对相关缺电车辆进行能量补充。一旦电量低于50%，车辆会自行下线。
“黑科技”防非法驾驶
据悉，用户使用共享汽车，只要通过手机号码登录即可。这也意味着，一旦账号密码、验证信息等泄漏，没有驾照的人也能够使用共享汽车。
对此，Gofun平台对外发布消息称，Gofun出行已率先启用“人脸识别”技术对驾车用户身份进行验证。潘悦称，合肥的gofun共享单车也将在年底实现人脸识别。此外，未来Gofun除人脸识别技术外，还将通过增加车载硬件、生物及物理信息采集等“黑科技”，进一步确认驾驶人员身份的唯一性和准确性，以此杜绝未成年人用车以及账号被盗问题。
