5月29日，合肥轨道交通公司向社会公布地铁在建工程进展，其中轨道5号线北二环路站蒙城路与北二环路交口处逆作顶板施工完毕，该交口东西方向交通顺利放行，可有效缓解北二环区域的交通压力。
北二环路交口历经四次交通导改放行
据了解，5号线北二环路站逆作顶板施工于2017年11月正式开始，施工期间，为保障交通通行，市轨道公司会同交警、公交等单位先后四次对该位置进行交通导改。
在本次作业期间，由于北二环往来的车流量多，交口道路实施导改后，蒙城路与北二环路交口交通压力高峰期较大。“封路后，从华孚城隍庙一带沿北二环由西往东通行，要在中间的快车道绕半天，车多的时候不太方便。”附近的市民马先生表示。
“这个站点位于闹市区，而且车站建设规模较大，因此道路封闭涉及面比较广，难度不小。”施工人员介绍，北二环车站就位于交口，沿蒙城北路南北向布置，车站为地下两层单柱双跨岛式站台，站台宽度达到了12米。该站预计共设7个出入口，2组风亭，2座冷却塔。
如今，经过6个月的建设，顺利完成工程节点任务目标，具备交通放行条件。随着该交口东西向放行，有效缓解了城北区域的出行压力。
全线3座车站完成主体结构封顶
从整体进展来看，5号线24座车站进入主体结构施工(含官塘出入段线、停车场出入场线)，已有3座车站完成主体结构封顶。全线33台盾构机，已有10台盾构机下井，8台盾构机进行掘进施工，累计推进1474环。其中，首段盾构区间贵阳路站～成都路站左线顺利实现贯通。
此外，在建的3号线全线33座车站，已有28座地下车站和4座高架车站完成主体结构封顶。盾构施工累计推21920环，占工程总量的75.5%，全线56条单线隧道已有35条单线隧道顺利贯通。
4号线23座车站开始主体结构施工(含科学城出入段线、天翠明挖区间)，已有1座车站完成主体结构封顶。全线34台盾构机，目前已有7台盾构机下井，其中5台盾构机顺利始发掘进。而1号线三期天水路停车场、天水路站、物流大道站、瑶海公园站等站点也加快推进，正在进行前期交通导改道及围护桩施工。
檀勇合肥晚报ZAKER合肥记者吴奇
