10月7日上午10点，合肥北站货运中心，随着一声汽笛长鸣，一列满载“安徽造”机器人配件、汽车零部件、服装服饰、LED灯具等货物的国际货物列车缓缓驶出。未来15天里，这列运载着100个标准集装箱的钢铁长龙，将沿着古老的丝绸之路，一路向西，直奔万里之外的德国汉堡。
“从合肥到汉堡的中欧班列每周一列，周五晚上完成装车，周六上午发车；从合肥到阿拉木图的中亚班列，每月两列，分别在10号和25号发车；出口货物以本省产品为主，兼顾沪苏浙粤等地货源。 ”合肥北站货运中心值班主任仰永聪说。
2014年开通到阿拉木图的中亚班列，2015年开通到汉堡的中欧班列，2016年开通中欧回程班列，先后打通阿拉山口、满洲里、二连浩特3条线路，三年三大步，合肥成功跻身“十三五”中欧国际班列核心区域和内陆主要货源节点城市，开辟出一条国际贸易陆路新通道。
“以前，安徽产品走出国门，大多依靠海运、少数利用空运。现在，从合肥发出的国际货运班列，沿着新亚欧大陆桥直通中亚、欧洲，比海运节省15到20天时间，比空运减少一半运输成本。 ”安徽新亚欧国际物流有限公司业务经理钱传军说，无论是从合肥到汉堡，还是到阿拉木图，合新欧货运班列所经城市覆盖了“一带一路”沿线主要国家和地区，进一步密切了对外经贸文化合作交流。
如今，到阿拉木图的中亚班列从最初每月一列增加到两列，到汉堡的中欧班列实现了每周一列，铁海联运全年常态化运行。运输的货物品类，已由开行初期的家电、太阳能光伏、液晶面板等，逐步扩大到生物医药、合成革、衣服鞋帽、汽车及配件、化工品、机械设备等品类。
“目前，合新欧国际货运班列累计发运货物3万多个集装箱，货值50多亿元，进出货物量已跻身全国前列，成为国内多条亚欧铁路运营线中最具有商业价值的线路之一。 ”钱传军表示，2018年，合肥到汉堡之间中欧班列将实现平均每周往返一列，到2021年，将逐步形成一周发运去程两列、回程两列的格局，并全面贯通阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯等口岸。(记者 鲍亮亮)
