中新网上海新闻12月12日电（吴乐）12月7日上午10点18分，由上海宝冶市政工程公司负责施工的S7立交桥工程传来好消息，随着pby23―24跨小箱梁吊装施工结束，预示着S7-II-2标主线结构全线贯通，比原计划提前了18天，再一次体现了宝冶人的“高标准、高效率、高质量”。
S7-II-2标工程，全长1.75公里，采用大规模应用预制立柱、预制盖梁、预制小箱梁、预制防撞墙、预制桥台、预制防汛墙等，是国家预制化率最高的城市桥梁工程。采用灌浆套筒连接工艺，在工厂内标准化预制构件、现场精确安装重量达到430吨的分节盖梁、240吨的预制桥台等一系列全新施工工艺，工程高架主线于2018年4月开始吊装，历时7个多月，终于实现了主线结构全线贯通。该目工期紧、任务重，在施工期间项目部遇到了诸如现场地理环境复杂，大型钢结构跨越G1501公路等诸多难题。但上海宝冶市政工程公司始终把安全、质量摆在首位，项目团队拧成一股绳，排除万难，秉着宝冶人吃苦耐劳、不畏险阻的精神逐个击破各个施工难点，终使全长1.75公里高架桥主线结构吊装按时保质保量顺利完成。
S7公路项目工程沿界河杨泾北上经嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇，止于月罗公路，路线全长4.16公里。主线为高架桥梁，其余为地面段，其中主线含有2座地面桥梁。本项目作为上海市市政重点工程，同时，也是上海宝冶在桥梁工程业绩上浓墨重彩的一笔。
据了解，根据《上海市骨干道路网深化规划》提出上海高速公路网的“两环、十二射”加“一纵、一横、四联”的布局形态，S7公路今后还将与崇明越江西线连接，提升蕴川路－沪太路为高速公路，接江苏省境内的沿江高速二期，构建上海的沿江沿海高速网，形成与长三角联系的多通道布局，为服务上海“四个中心”建设，构建一体化集疏运体系发挥重要作用。
