共享单车
中新网上海新闻7月24日电 共享经济从2008年开始发展至今已约10个年头，共享经济从一个陌生的概念，到资本追逐的泡沫，再到今日的冷静与成熟，赛程过半。未来共享经济将如何发展，金诚集团金融咨询局和你一同展望共享经济“下半场”。
共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济平台作为移动互联网的产物，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易，共享经济的发展――去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。据统计，2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美金。预计到2025年，这一数字将达到3350亿美金，年均复合增长率达到36%。
据电子商务研究中心监测数据显示， 2017年共享单车领域融资金额达258亿元。据金诚集团金融咨询局分析，2018年，头部范围的共享单车企业中，ofo3月再融8.66亿美元(近55亿元)，摩拜卖给美团计37亿美元(约233亿元)，滴滴接管小蓝单车耗资不详。仅对看得见的金额进行统计，加上占用的押金，共享单车累计投入应该会超过600亿元。随着摩拜卖身美团、阿里加码ofo及投资哈罗、滴滴接管小蓝，共享单车领域的头部公司基本宣布全部缴械成为巨头生态中的一枚棋子。共享单车故事独立讲下去的时代，基本结束。
伴随共享单车火热，2017年下半年开始，共享汽车也开始受到资本关注。金诚集团金融咨询局称，2017年下半年以来，共享汽车融资明显加码。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿人民币，PonyCar的C轮融资金额更是高达2.5亿人民币。据媒体数据统计，去年共享汽车融资近15亿元。目前，共享汽车的融资金额远不如共享单车行业多。但共享汽车所需要的资金可能远超过共享单车的需求。共享汽车前期投入的成本要远高于共享单车。因此，受资金限制，规模难以扩大，用户使用的便利程度也不会高。同时，共享汽车还存在着盈利的问题。尽管有预测共享汽车会是个大市场，如果最终要打出规模，那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。
金诚集团金融咨询局认为，目前市场上的共享经济产物，有些已经脱离了共享经济的本质，既盘活闲置资源，有偿与他人分享，从而提升社会资源的利用效率，成为了资本的比拼，烧钱的游戏。未来共享经济将回归本质，以资源合理配置、合理利用社会闲散资源为主的真正共享经济的价值将会凸显，轻资产、重运营方式的共享平台将成为新的投资热点 ,共享经济将不再成为烧钱的寡头游戏，而是真正的重需求、重共享的真共享经济。(完)
