原标题：“电子警察”测速究竟准不准？
东方网4月10日消息：据《劳动报》报道，不少车主都曾因超速而吃罚单，但大家心里难免会有嘀咕，是不是“电子警察”太严格了？的确，“电子警察”测速的准与不准，关系到交通执法的公平与公正。昨日，市质监局在高架封闭之后，上高架进行了现场实测。结果显示，“电子警察”测速的偏差均在标准范围之内。
一条车道来回测试六遍
昨日零点，上海路政部门准时封闭南北高架西侧近广中路下匝道路段。此时，一辆黑色越野车开始在南北高架桥上来回疾驰。飞驰的汽车，并非是测试车身性能，而是给高架桥上悬在高处的监控探头做测试。
上海市计量测试技术研究院高级工程师黄玉珲介绍，测速车一侧安装了光学速度传感器，与车内放置的一块显示牌连接。随着车速提高，数字会精准地在显示牌上反馈出来。车辆以一定车速通过监控探头时，摄像头进行抓拍，工作人员在现场导出照片，将实际车速与探头拍摄车速做比对。这样，探头准不准，一目了然。
测试开始，测试车反复驶过受测的监控探头照射区域。一般来说，每条车道要以限速（80公里）开三遍，再用限速的一半开三遍（40公里），一条车道要来来回回开六遍，确保测试的准确性。
误差须控制在/(-6-0/)km/h
根据历年交通事故统计资料显示，机动车超速行驶是造成各种交通违法行为并产生恶性交通事故的重要原因之一。为保障驾乘人员生命与财产安全，确保道路畅通，限速且对行驶中的车辆进行测速监控是有效的现代交通管理手段之一。“电子警察”成为了测速的主要工具。
上海市质量技术监督局计量处副处长田义龙介绍，本市现固定安装在道路的公路速度监测系统近130个点位，绝大多数为雷达测速仪，这些设备分别安装于本市的中环、外环和G1501等城市快速路以及高速公路。此外，本市还装备有40余套流动电子警察设备，分布于全市各区县交警部门进行流动测速及交通执法。
根据计量检定规程要求，公路速度监测系统必须进行“现场测速误差”的检定，公路速度监测系统的现场测速误差为：车速<100km/h时，(-6-0)km/h（比如，车速是80km/h，现场测速显示应该在（74-80）km/h内）；车速≥100km/h时，（-6-0）%（比如，车速是120km/h，现场测速显示应该在（112.8-120）km/h内）。
昨日检测的路段有三条车道，经过测试，这一区域的监控探头数据读取准确，均在要求范围内。170余位“电子警察”按时体检为了不错判一位安全驾驶的司机，也不放过一辆超速行驶的汽车，监控探头需要又快又准。因此，即便是“电子警察”，每年都要安排定期“体检”，“体检”时间则基本都在深夜封路或者车流量少的时候。据统计，每年公路速度监测系统的检定总量都在170台/套左右，检定结果基本合格，极少数公路速度监测系统不合格主要由于测速系统的使用环境恶劣（高温、低温、灰尘等影响），受道路施工、路面变形和车辆行驶等因素的影响以及不法人员的恶意破坏或交通意外造成测速系统损坏，导致测速系统不能正常工作。据介绍，下一阶段，上海市质量技监局将会同市交警总队对各区交警支（大）队开展督查，组织计量技术机构开展新型交通执法用计量器具量值溯源方法研究，为公正执法提供支撑和保障。
