原标题：申城先锋 | 看“急诊”不过瘾 要给地铁“治未病”――记上海地铁维保公司通号分公司设备管理部副经理陆鑫源
图片说明：陆鑫源为上海地铁“看急诊" 上海地铁供图
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陆鑫源，上海申通地铁集团维保公司通号分公司设备管理部副经理，中共党员，2017年荣获“上海工匠”称号，还获得过“上海市科技进步三等奖”“上海市五一劳动奖章”“上海市优秀发明金奖”“中国国际发明展览会银奖”等荣誉。在通号岗位工作18年，负责管理维护上海地铁全路网行车最核心的信号系统。从信号检修工到高级工程师，实现了“从工人迈向大师”的转变。
陆鑫源的手机24小时开机，从不离身，即便洗澡时，也放在触手可及之处，随时准备出发，为上海地铁“看急诊”；当整座城市进入梦乡，却是他最忙碌的时候，地铁线路越多、运营时间越长、市民出行越方便，他的工作压力越大。这位攻克众多“设备国产化”难题、解决各种地铁疑难杂症的“名医”并不知足，正在努力研发智能在线监测平台，要当一个能“治未病”的“上医”。
专为地铁“看急诊”
今年2月23日17时许，春节长假后的第二个工作日晚高峰，8号线突发信号设备故障，部分列车晚点半小时。手机里多个工作群传来消息，陆鑫源和许多同事一样，虽临近下班，但毫不犹豫地从梅陇赶往杨浦。
“8号线等多条线路高峰时段每小时客流六七万人次，一旦晚点10分钟，就有上万名乘客受影响，我们必须争分夺秒。”赶路时，陆鑫源在线收集各方信息，及时研判，指挥前方排查检修。
18时许，陆鑫源到达站点，故障已排除，全线恢复正常运营，问题出在道岔转辙机上。他的工作远未结束，还要留下来进一步查找原因，“发现一根润滑油管漏油”。那晚，他带领团队一直加班到凌晨4时才收工。最近又重返现场，探究更深层次原因：“润滑油管为啥会漏油？”
应对类似的“地铁急诊”，陆鑫源早已得心应手。“我们就像列车的主治医生，随时准备出诊。很多常见病，10分钟内都能解决。”他前两年自费考了国际急救证，“遇到紧急情况，希望自己不但能救车，也能救人。”“陆医生”笑着说。
半夜站内“练绣花”
2000年7月，19岁的陆鑫源加入地铁大家庭，从信号检修工岗位做起，扎根基层一线。他跟着老师傅勤学苦练，从普通工人到班组长再到高级工程师，也从一名职校生成长为工程硕士，获10项专利，完成20多项技术攻关，发表十多篇中英文论文。“一线工作时间越长，越觉得理论重要，就想多学一点。”
图说:陆鑫源为上海地铁“看急诊" 上海地铁供图
“我遇到了最好的时代：上海地铁从零起步，发展到15条线路，总运营里程世界第一，乘客出行越来越方便。”陆鑫源坦言，“但对维保人员来说，这也是‘最坏的时代’：保养和检修，都要等夜间停运后。多条线路不断增能，且周末延时运营，需大修的线路则逐步增多，留给我们的时间更少了。”
他回忆，6、8、9号线2014年信号系统电源割接，一般要5.5小时，但半夜可供施工的时间没那么多。“大家反复操练，必须把全程严控在4小时内，确保既快速又安全。”在半夜的站点里，他和同事们如练绣花般，精细化梳理操作流程，将178项步骤压缩约三分之一，部分准备工作提到前晚，加夜班次数因此翻了一倍。“团队50个人最后团结得就像一个人，分工细致明确，紧密配合，悄无声息地完成了任务。”
攻克“国产化”难关
“上海地铁建设之初，信号系统基本都从欧美进口，我们不掌握核心技术。”陆鑫源说，遇到难题求助国外专家，常遭遇有意无意的技术保密。2008年，他曾与外方专家合作列车编组改造项目。“那位‘洋师傅’有点像铁公鸡，我拿代码去请教，他不正面回答。我就注意观察，用本子记下他的每步操作与设备反应，逐步反推，基本明白了代码含义和调试原理。”
2012年前后，通车12年的2号线设备逐渐老化，车地通信系统不稳，经常停站有偏差。“当时缺少技术资料，不了解基本配置、原始代码和协议。”陆鑫源带领团队勇挑重担，历时4个月，在2号线全线徒步勘察上千公里，试验改进79次，渐渐摸清设备规格和设计要素，最终在原设备上叠加开发诊断装置，不但纠正了错误，精度还超过了原有设计，这项成果也收获上海市科技进步奖。
众多“设备国产化”难关，被陆鑫源的团队一次次攻克。许多人成长为专家，不仅能解决技术问题，还会对设计方案做创新――研制“车载安全数据监控板”用于预防性诊断；开发“远程数据分析平台”做应急保障；研究“优化运行图”为列车节能……
在线监测“治未病”
为地铁看了这么多年“急诊”，“医术”高明的陆鑫源一直有个未了的心愿：“听过一句古话，叫‘上医治未病，中医治欲病，下医治已病’，最好的医生应该擅长做预防性治疗。排故动作再快，总有许多乘客会受影响，如果能够预知并消除隐患，那该多好。”
这正是陆鑫源这两年主攻的新课题――建立智能化在线监测平台，24小时关注车厢和站点内的设备变化，随时发现潜在问题的苗头，提早预判，排除险情。通号分公司2016年成立智能运维团队，由他担任项目负责人。“我们希望为地铁建立预警雷达，通过在列车和车站机房设置成百上千个点位，准确检测到所有关键设备的实时状态，并依托大数据平台，进一步分析出设备的亚健康状态，提前预知，先期预防，力争从‘预防性维护’升级到更先进的‘预知性维护’。”陆鑫源介绍，项目属于全行业首创，能取代人工巡检等重复劳动，且效率更高。目前正在13号线全线试点，今年底有望在12、13、16号线等线路投用。
