差距，是上海交通今后努力的方向。在“国家公交都市建设示范城市”的一系列指标中，指标与目标值尚有差距。2017年，正点率按交通部口径核算，地面常规公交正点率为全天班次正点率，截至6月份，地面常规公交正点率为78%、轨道交通正点率为98.8%，全市公共交通正点率88.4%，尚未达到94%的目标值。
上海市交通委表示，上海将继续对照“公交都市”创建目标，加快公共交通基础设施建设，持续补短板、惠民生，加强公共交通精细化管理，持续提升服务品质。未来，将有一系列动作展开。
新建轨交站50米内有公交
在公共交通体系中，轨道交通扮演着越来越重要的角色。今年底，9号线三期（东延伸）、浦江线、17号线三条线路计划建成并投入运营，届时除崇明区外其他所有行政区均有轨道交通覆盖。下阶段，本市将继续推进轨道交通规划建设，2020年形成800公里的轨道交通网络规模，远期形成1000公里的网络规模。加快实现有条件的轨道交通站点50米范围内公交全覆盖。年内即将通车的9号线三期共有9个站点，在规划地铁站点初期，就考虑公交配套布点。浦东新区城市交通运输管理署相关负责人石颖健介绍，地铁站50米范围内都有公交配套，共有18条配套公交线路，其中新开辟2条线路，增设站点6条，还有3000多个自行车泊位。
71路中运量将开多条支线
仅有中运量这条骨干线路，并不能打通“公交网络”。为进一步完善区域接驳，前期开通的835路公交，将虹桥机场和71路终点站联通起来。即将开通的1250路（71路支线一）、1251路（71路支线二），将改善天山地区和仙霞地区居民的乘车不便。目前2条支线正在紧张调试，有望年内通车。南桥新城——东方体育中心快速公交系统正在抓紧建设，力争今年底基本完工；松江有轨电车示范线工程稳步推进，预计明年底投入试运营。
要提升公交车的吸引力，需要提升它的准点率和速度。目前，高峰时段中心城公交骨干线路平均车速为14公里/小时，公交专用道平均车速15公里/小时，地面常规公交准点率为78%。未来三年，上海力争把这一准点率提升至85%左右，其中320条挂牌线路起讫站点的准点率为95%。（李蕾）
