中山南―瑞金路路口改进前后
东方网记者李欢2月28日报道：“聪明”的红绿灯可以解决很多交通问题。东方网记者从上海交警部门获悉，目前，上海正在积极开发智能信号灯系统，能通过多渠道自行感知和收集相关交通数据，再运用自己的“大脑”进行分析研判，给出信号控制和交通组织的最佳方案。
信号灯设置不科学、配时不合理是市民们经常反映的问题。“红绿灯”看似简单，作用却大，如果发生故障、或者设置不科学，配时不优化，就会给民众出行带来不便，甚至由此引发交通拥堵。随着道路车辆与城市道路资源供需矛盾的不断加剧，如何让信号灯“聪明”起来，成为上海公安交警部门着手解决的问题。
根据上海市公安局“智慧公安”建设的总体部署，目前，市公安局交通警察总队积极开发智能信号灯系统。这是以云计算平台为基础，以数据驱动+人工智能为核心，通过提升交通泛感知能力，依托机器深度智能学习，实现信号配时和设备运维智能化，交通事件发现、处置流程的优化，最终达到警务流程再造、信号配时实时优化、交通组织合理配置的目标。
简单来说，“红绿灯”不再只是“灯”了，它具备流量排队长度检测、信号灯故障检测、交通违法行为抓拍、事件检测并推送、全天候调度响应等功能，能通过多渠道自行感知和收集相关交通数据，再运用自己的“大脑”进行分析研判，给出信号控制和交通组织的最佳方案。
据悉，上海交警部门选取了浦西世博园区内的13个路口约2平方公里的范围进行试点，主要利用现有的25套视频监控、卡口或电子警察设备提供的数据，经结构化处理后统一推至中心平台进行融合计算，实现了现场数据与云端计算的上传及下发。
上海交警部门透露，目前，智能信号灯系统的应用已经有了初步成果。通过大数据分析，系统计算出试验区域内可优化的交通组织6处。以中山南―瑞金路路口为例，通过系统分析研判发现，路口直行车流较大，但通行能力较差，很多车辆连续变道右转进入加油站，导致交通秩序混乱，周围拥堵指数较高。现把原有的右转车道改为“直行+右转”，并把原有车道虚线改成实线，通过数据指标分析和对比，交通拥堵明显得到了缓解，通行效率提高10%。同时，针对中山南路/瑞金路东进口流量存在潮汐式的特点，正在研究对增加可变导向车道的方案。
智能信号灯系统通过路口感知设备及互联网高德数据的采集、分析，还优化了信号灯配时方案，将相关路口的配时方案由原平均4套增加至8套，高峰时段的精细化控制做到了10分钟1次调整，并实现了实时调整。试验区试点战略路口实现了“两降一升”的目标，即拥堵指数下降15%、出行时间减少8%、平均车速提升10%。
