原标题：视频|直击上海机动车礼让行人：老人向礼让司机致谢，但人车互让致车辆违法怎么办？
“以前过斑马线，车子很少让人。现在好多了，就算不停下来等，也会放慢速度开过去。”住在营口路佳泰花园的张老先生说，现在他拄拐杖走在小区门口路段中间没有信号灯指示的斑马线上，不像以前那样提心吊胆了。
许多市民都有一样的感受：上海开展交通大整治以来，机动车按规定礼让“斑马线”行人的风气已日渐形成。但仍有部分驾驶员觉得礼让行人是种“礼仪”，破坏规矩违法。“斑马线礼让行人，不仅是体现文明的行车礼仪，更是法律要求的行车守则。”上海市道路交通违法行为整治行动工作领导小组办公室相关负责人表示。
解放日报上观新闻记者日前走访多个路口、路段的斑马线，实地观察机动车礼让行人的情况。
无信号灯斑马线辅警引导“车让人”：老人致谢辅警和司机
11月22日上午10点，匆忙的早高峰进入尾声，穿行不止的车流已渐平稳。刚刚还在大连路曲阳路路口奔走指挥车流的辅警，这会儿站在了路口西侧200米处的斑马线一头，引导机动车礼让行人。
这段斑马线设在路段中间，因为距离路口较近，为便于疏散早晚高峰的车流，没有设置信号灯指示行人和车辆错时通行。根据《道路交通安全法》相关规定，经过没有信号灯指示的斑马线时，车辆应当停车让行行人，也就是说行人拥有优先通行权。过去很长一段时间，礼让行人却成了被驾驶员遗忘的规矩。
尽管没有执法权，但有辅警在路上指挥引导后，机动车礼让行人的情况，跟以前也大不一样了。“以前过马路都要‘抢’要跑，没有车肯让的。”住在曲一小区的张阿姨告诉记者，她每天都要从这条斑马线经过几趟，“每次过马路都要逃命一样地跑，好几次还差点被车撞到”。这两个月来，她明显感到主动礼让行人的驾驶员在变多，行人过马路的安全感也高了。“现在有辅警指挥，一般车辆都会停在线后等待，我们过马路安心多了。”
记者在现场看到，距离斑马线10米开外就算没有行人走在上面，也有车辆开始减速慢行。虹口交警支队一大队民警黄靖峰介绍说，大连西路沿线的斑马线前都漆画了连续的菱形标识，提醒驾驶员注意前方有人行横道，应减速慢行。“我们在执法中发现，一些驾驶员对菱形标识比较陌生。这个标志叫做‘人行横道预告标线’，是在提醒司机前方已接近人行横道，应减速慢行，并须注意行人横过马路。”
“停车让行的还是占多数，也有一些不听指挥的，反而加速疾驰而去。”昨天下午13时30分，在淮海中路雁荡路丁字路口，黄浦公安分局交通辅警刘鑫先示意淮海路双向车辆停车，而后“护送”行人由南向北走到斑马线中间，看着行人安全过马路，他再返回路口南侧的执勤点。
刚满20岁的刘鑫，加入辅警队伍两个多月，一直在淮海中路执勤。沿线有几个丁字路口，如淮海/雁荡、淮海/思南，都有斑马线，但均未设置信号灯。刘鑫在执勤中看到，人来车往的淮海中路上，礼让行人的车辆越来越多，但有时也有一些车辆“嗖嗖”地从行人面前“擦”过。为了行人的安全，同时也为引导机动车养成礼让行人的习惯，他主动做起了“护送”行人过斑马线的工作。
一辆26路公交车远远看到刘鑫领着几个行人走上了斑马线，立即减速，稳稳当当地停在停车线后。一位老爷叔边过马路边向刘鑫致谢，经过公交车前，他向公交司机竖了个大拇指。这一幕让人倍感暖心。
图片说明：辅警协助机动车礼让行人。
27套“电子警察严格”监管：行人正在人行横道上过街车辆须停车
11月20日上午10时许，永兴路、共和新路路口，南北向绿灯亮起。一位身穿黑色羽绒服的女子怀中抱着孩子沿人行横道北向南过马路，但交叉方向右转的一辆黑色轿车几乎擦着她的身体快速转弯扬长而去。幸好女子及时退步，才没撞上。
这辆“不按规定礼让行人”违法行为的轿车，已经被距路口10米处的电子警察给拍下来了。去年12月1日起，上海市公安交警部门在此试点安装新型“电子警察”，专门用于抓拍不礼让行人的机动车。截至目前，全市共有27套专门抓拍“不按规定礼让行人”的“电子警察”投入使用。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。不按规定礼让行人的违法驾驶人，将被依法处以100元罚款并记3分。
电子警察究竟怎么抓拍不按规定礼让行人的交通违法行为呢？
“当人行道的绿灯亮起时，电子警察才启动。”上海市公安局交警总队科技处民警透露，电子警察抓拍的原理是在人行道距离交叉车道左右各约半根车道的区域内，划定一个虚拟框，行人在这个框内，被认为处于危险距离，如机动车不避让行人驶过停车线，将会被抓拍。
据介绍，电子警察将会抓拍一段10秒左右的视频和4张违法照片，其中3张分别是行人在虚拟框内而车在停车线外、行人在虚拟框内车辆驶过停车线和车辆驶出横道线，第4张则是违法车辆的车牌特写。为防止误判，“电子警察”抓拍的所有照片都会经过人工比对、确认，然后记入系统。如果机动车驾驶员对执法存有异议，可以申请行政复议。
“为什么要划定左右半根车道的距离？有些单向只有一车道的支小马路，过马路的人又多，车都要让的话，路一下就堵住了。”一些驾驶员觉得，“电子警察”的抓拍规则过于严苛，他们认为只要开慢点，不撞到人就是“礼让”。
实际上，根据今年6月份公安部交管部门出台了对机动车礼让行人通行的具体细则规定：行人正在人行横道上过街，所在车道和下一车道的车辆须停车让行；行人经过了人行横道所在的车道，车辆可以减速通过。
“电子警察划定的左右各半根车道的安全距离，其实是比较宽松的。”熟悉交警业务的人士认为，留出半根车道的安全距离，可以保障发生车辆故障转向等意外情况时行人的安全。“驾驶员应该换位思考，当你下了车在走路的时候，还会这么斤斤计较吗？”
人车互让“尴尬”如何破解？好习惯需进一步规范
右转弯车里的驾驶员看看行人，怕抢行以后被记分；绿灯可以过马路的行人看看车子，怕被撞……记者在实地走访中发现，人车互让的“尴尬”场面不时上演。
“我让行人，行人也让我，那我开还是不开呢？”市民王先生遇到过这种情况：“有些不知所措”。他表示，有些路口离居民区、学校或医院近，行人多，右转车道狭窄：“礼让行人根本就过不了，我只能见缝插针地过，行人看到车在动，也会放慢脚步，这也是最大程度利用道路资源。”在他看来，如果不这样“有效利用资源”，很可能会导致道路拥堵。
一些市民也“习惯性”地在过马路时让车辆先行。市民杨先生近日腿脚不方便，有时斑马线上也会示意让驾驶员先过：“我走不快，万一车辆忽然加速反而危险，索性让车先过。”
“人车互让”也违法？记者从专业人士处获悉，按照目前的法律规定，遇有行人经过横道线时，车辆就应该停车等候。这意味着只要行人走上斑马线，即使停下来让车辆先走，车辆同样属于违法：“这样的情况也说明礼让行人这个习惯长久被人忽视，大家才会觉得不知所措。”
“一个良好的人车互动情况应该是驾驶员停车礼让行人，而行人会快速穿过马路。”市民姜先生在日本生活过，他告诉记者，在日本街头车辆都会停车礼让行人，同样行人会快速通过马路，遇早晚高峰时，学生、上班族甚至会等到人较多时集中过马路。
在一些专业人士看来，虽然法律对机动车礼让行人做出规定，而对行人并无强制规定，但行人也应考虑车辆通行情况。此前，记者乘坐出租车驾车时曾遇到另一种情况：一名年轻女子站在斑马线处打手机，连续三辆车减速让行，可这名女子并没有过马路的意思：“这样的‘马路奇葩’不少，行人的法治意识同样有待提高。”
尽管现在的场景“尴尬”，但在一些交警看来却是“好事”。“这其实是一种好的现象，起码交通参与者多了份互相理解，更能保障交通安全。”一些一线交警认为，这说明机动车和行人的信任仍在构建，礼让的规则正在养成，但还有一段的路要走。“如果遇到这种情况，驾驶员可以在车里做一个手势，示意行人先走，这个问题就解决了。”
“对于不太自觉，故意不礼让行人的机动车驾驶员来说，处罚是必要的。但，处罚不是根本目的。”上海市道路交通违法行为整治行动工作领导小组办公室相关负责人表示，希望通过更广泛地宣传教育和引导，让礼让行人文明之风根植于每一个驾驶员的心中，内化于日常的驾驶行为中，“这才是最重要的，也是我们愿意看到的。”
