记者体验
招停了8辆出租车4辆拒载2辆议价
昆明火车站“打车难”，一直是群众反映强烈的问题。昨日，记者实地体验火车站“打车难”，招停8辆出租车，其中4辆以各种理由拒载，2辆不打表。
乘客讲述
出租车司机不打表开口要价二三十元
昨日下午，记者来到昆明火车站，在北京路与站前路、永平路交叉口进行探访。下午1点，昆明火车站广场附近，很多乘客到刚刚停稳的出租车面前与司机说了几句话后就离开了。记者询问其中的一位陈先生，他说：“打表差不多只要一二十元，可出租车司机说一口价才走，30元。我经常来昆明，基本每次都要在出站后为乘车伤脑筋，有一次晚上11点左右我才到昆明，前后有七八辆空载的出租车经过，但说了目的地后都不愿意拉，要么说在等人，要么说交班不顺路，要么假装没看见。”陈先生刚转身，有人骑着电单车上来问：“要去哪里？”随后又来了一辆出租车，这时，从曲靖来昆明的陈先生和同伴上了车。
说起在火车站附近打车的遭遇，不少旅客都啧嘴。四川游客张女士说：“26日我从大理搭乘动车到昆明火车站，下火车后在出租车候车区等候出租车时，发现该区域一片混乱，出租车驾驶员不听现场执勤民警指挥，随意停车拉客，还存在不载客不打表的情况。我现场拦了多辆出租车，都说不打表，开口就要二三十元。最后走了100米后，到北京路上才打到出租车。”
从宣威来昆明进货的小李每周都往返两地一次，“我每周都要糟心一次。有一次，我刚从火车站出来，刚过了永平路，一招手就来了一辆出租车，我往车里一看，车上还坐着一名乘客，当时我还以为那名乘客要下车，哪不知原来是要拼车。之后司机听我说要到建设路，要我30元，这简直太郁闷了，我平时打车也才20多元。”
记者亲历
“打表？打手表还差不多”司机不打表一口价40元
究竟是什么原因造成这种打车难的情况呢？昨日下午2点，记者在火车站至永安路路段上，总共招停了8辆出租车，可当听目的地是南亚风情第壹城时，其中，有4辆出租车司机以“不顺路”“市中心太堵”“不能停车”等理由拒载，拒绝记者后，又开向其他打车市民，双方协商一致后离去。另外2辆车的司机则称不愿打表，一口价40元。其中一位司机甚至直接打趣说：“打表？打手表还差不多。”记者查询从火车站到南亚第壹城，距离有七八公里，打表费用应该在30元左右。在此期间，多名“黑车”“黑摩的”司机看着打不到车的人，都会主动上前拉客。
体验中，只有2辆出租车愿意使用计价器。记者体验时发现，不少乘客打车的成功率不高，平均都要问两到三辆出租车才能顺利上车。而部分乘客被拒载后，选择跟随上前拉客的“黑车”司机到永平路一带乘车，有的则选择一直往环城南路方向走。
最终，记者好不容易打到一辆出租车，司机透露，在火车站、机场及各大客运站，出租车拼车、拒载、不打表直接议价的现象非常普遍。“因为出租车停车候客点设在火车站出口下层，很多乘客都不了解，大多数出租车司机也不愿去候车点。而火车站出口附近是不允许停车载客的，又有交警又有摄像头，所以我们一般都是调头到永平路路口后才靠边停车。”该出租车司机说，在昆明城区有一小部分出租车专跑火车站，不愿意打表，多以议价的方式载客，并且只喜欢拉目的地较远的客人。对于目的地较近的乘客，大部分出租车会以“交班”等各种看似合理的理由拒载。
一名“黑摩的”司机告诉记者，由于南亚第壹城距离火车站较近，许多出租车不愿意拉，加上记者是本地人很难忽悠，所以在此打车就难上加难。
的哥心声
拼车议价利润高部分人铤而走险
受访的哥王师傅透露，业内，大家都把在街上一边到处跑一边拉客的叫“扫街”，把停在固定地方不打表的叫“支车”。“支车”大多出现在火车站、客运站、医院门口等地方，“这些出租车比较喜欢拉外地口音的乘客，因为这些人对昆明不熟，好忽悠。”王师傅说，正规“扫街”的出租车对“支车”的出租车十分厌恶，“就是这些不守规矩的人，影响整个出租车行业的形象。”王师傅解释说，拼车、议价利润高，跑一趟就能抵普通的四五趟，花费的时间、烧的油还不到一般出租车的一半。“跑得少利润高，即使冒着被投诉、被罚的风险，也有人愿意干。”
记者查询了解相关数据得知，昆明火车站日均客流量多在4万人次左右，昆明市目前出租车总数近8000辆，出租车服务管理信息系统显示，除轮休，每天出租车的在线率是90%左右，也就是说，全市每天有7000多辆出租车提供服务。王师傅说：“只要到昆明站，没有司机会空着出来，打车的人比出租车多，且大部分是不熟悉道路的外地人，能赚一笔是一笔。大量的需求，让很多人愿意铤而走险，周围四通八达的路网又便于绕路，也让这部分人心里多了几分侥幸。”
铁路部门
火车站没有空间设停车候客区域
对于部分出租车司机和市民反映在昆明火车站打车不像昆明机场那样，设有专门的区域方便出租车等候旅客和旅客上车的情况，晚报记者咨询了中国铁路昆明局集团，相关人士告诉记者，就目前昆明火车站的条件来看，没有空间可以设置这样一个区域来让出租车循环停车等待客人、客人排队等待上车。
记者将此情况反映给昆明市出租汽车管理局，该局一位负责人表示，对于火车站、汽车站周边出租车存在拒载、议价的问题，一直是监管部门的重点工作。但由于出租车的分散性和流动性，加上执法力量有限，调查取证也比较困难，在火车站、汽车站周边还是存在一些违规操作的出租车驾驶员。对于火车站周边打车难的问题，将加大对火车站的整治力度。这位负责人表示，乘客在遭遇议价、拒载、拼车等行为后可以采用拨打96108、微博投诉方式维权。
整改措施
昆明集中整治15天严惩出租车议价拒载
26日，国务院第二十五督查组抵达昆明，开始对云南进行实地督查。督查组成员黄祖亮在昆明火车站进行了两次体验式暗访，发现有出租车司机存在“挑活”、“宰客”、拒载、不打表计价、乱收费等现象。昨日，记者从昆明市出租汽车管理局了解到，目前已经按照相关规定对涉事驾驶员和车辆进行了处罚。结合督查组的督查通报，出管局除了将开展为期15天的集中整治外，还计划出台相关规定，通过将出租车驾驶员服务质量与经营权许可挂钩，对驾驶员、车主、企业实施联动管理，提升服务质量，从根本上杜绝出租车驾驶员议价、拒载屡禁不止的情况。
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