经过一个多月的运输，日前，济南黄河隧道首台盾构机首批部件已运抵现场，正在地面进行预组装，第一台盾构机将于今年上半年始发。据了解，该项目超大直径盾构机在广州南沙成功下线验收后，核心超大、超重部件将通过海运运抵潍坊羊口港。
济南黄河隧道位于济南市中轴线上，北起鹊山，南接济泺路，是目前在建的世界上直径最大的公轨合建隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。采用市政道路与轨道交通M2线公轨合建的方案，为济南首次采用大直径盾构隧道穿越地上悬河，盾构机也是量身打造，相当于五层楼高。
该工程全长4760米，其中盾构段长2519米，盾构段开挖从北岸始发井起始，由两台盾构机先后始发后，向南岸掘进施工。工程采用最先进的德国海瑞克集团制造的泥水平衡盾构机，整机长166米，总重3700吨，刀盘直径15.76米，刀具共计347把。最大掘进速度为45mm/min,设计最高水压7.5bar，最小转弯半径为750米，是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。
目前，盾构机正在组装中，第一台盾构机将于今年上半年始发。
按照计划，整个工程将在2021年10月通车。济南黄河隧道贯通后将大大加强济南北部新城与主城区的联系,实现城市综合功能提升,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，并最终实现“南北两岸比肩飞、东西经济共繁荣”的目标。
