图为：汉阳大街人行道停车位效果图。
老城区“停车难”影响居民的幸福获得感。武汉市蔡甸区将此列入2018年政府十件实事，探索“借”人行道停车整体方案。
经过一年建设，12月21日，蔡甸区建设局负责人称，“借”人行道停车方案已成熟，特殊地段时段的停车位建设正在收尾，预计可增加993个车位。
巧借人行道和树间通道
6米宽的人行道，再加上路边的行道树空当，设计停车场是可行的。
该区今年1月，首先在城关最繁忙的交通通道汉阳大街和新福路进行尝试。由于周边无处停车，这两条路机动车道设置了机动车道停车位，严重影响道路通行能力。
建设部门测量人行道宽度，紧贴着道路绿化带和行道树一侧，分别设置平行于道路的平行式停车位、垂直于道路的垂直式停车位和斜向道路的斜列式停车位。停车位靠近街边建筑的一侧，预留一个车道宽度，将原有人行道功能（包括盲道等）平移至此，供车辆进出车位，供行人和非机动车通行。
为尽量留出人行空间，有的路段停车位建在行道树中间。工程人员改造机动车进入人行道的出入口，将高站台改为平石，同时为行道树增加树穴铁箅子，将树穴与地面做平。
保畅通晚上借道白天还
人行道主要供行人通行，机动车借道停车安全吗？
湖北日报全媒记者在新福路、知音小区门前看到，人行道停车位紧靠机动车道一侧，人行道改造后平移靠近街边建筑，通行没有障碍。不过，如果车辆进出车位，还是会借道人行道，影响行人通过。人行道上的停车位白天停车有一定安全隐患。
蔡甸区建设部门称，人行道停车位必须“有借有还”，为保证人行道日间正常使用，人行道车位采用限时停车，只能在指定时间停放，其他时段禁止停车。
蔡甸区多部门协调，形成“日间停车位监管方案”，建议人行道停车位明确标明每处合法停放时段，由交管部门和停车位周边居民监督举报监管。
市容为民生而妥协
人行道不能停车，这是保护行人的交通法规。蔡甸区将人行道加宽改造后，增设停车位，本质上仍属于在道路上划设的临时停车位，晚上借道白天归还。
蔡甸区建设局称，科学设置人行道停车位，肯定比不设停车位麻烦多了，至少看起来道路两边不那么整洁，但这的确能解决民生大问题。
蔡甸老城区人口20万，现有机动车2万辆，老城区内停车位仅有5000个。蔡甸老城区居民区建设早，当初没设计停车位。道路以四车道为主，如果像中心城区那样在机动车道划出临时停车位，道路只剩两车道，停车位车辆进出将导致拥堵。据当地居民反映，过年过节，老城区常常堵住不动，有时长达数小时。
蔡甸区的人行道是城管管理范围，城管局相关责任人称，老城区停车一位难求，常发生“抢车位”现象。有的街边店家以停车位为招揽顾客的手段，常用自行车、纸箱子等将店门外人行道非法占据。机动车频繁无序驶上人行道，隐患较大。综合整治统一设立人行道停车位，严格管好车位日间禁停，上述问题将有效解决，这是老城区兼顾民生和市容市貌的好方法。记者 李卫中 通讯员 孙克亮
（责任编辑：余凌云）
此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 湖北日报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。
