新华网武汉10月27日电（胡诚）因为新能源汽车产业格局中的“群雄并起”，国内汽车产业版图正在发生新的变化。
武汉，这个传统的汽车产业大市在新能源汽车领域正迎来越来越多的竞争对手。其中，致力于打造新能源汽车产业地标的江苏南京异军突起，俨然已成为“长三角”新能源汽车产业格局中的重要一极。
武汉与南京，一个是现代车都，实力强劲；一个是昔日豪强，梦想复兴。二者之间的较量，究竟谁更有希望问鼎“新能源汽车之都”？
南京：筹备新能源汽车国际盛会
同为长江经济带上的重要城市，又都是省会城市，分处长江中游的武汉和下游的南京，在很多方面被人们拿来比较：经济发展规模、高校数量、在校大学生人数、科教水平等。
现在，又多了新能源汽车。
当前，随着实行“国六”新排放标准时间表的迫近，新能源汽车领域的一举一动都备受关注。
10月25日，在江苏南京举办的一场新闻发布会宣布，“第六届中国（南京）国际节能与新能源汽车展览会暨新能源汽车创新发展高层论坛”，将于2019年3月22—24日在南京国际博览中心举办。
当天参加新闻发布会的，除部分江苏省老领导外，全国新能源汽车运营产业联盟、江苏省经信委、江苏省商务厅、南京市商务局、南京市会展办以及山东、湖北、广西等省汽车协会等行业主管机关和协会负责人应邀出席。数十家国内主流媒体和汽车行业媒体对新闻发布会进行了采访报道，声势浩大。
据了解，中国（南京）国际节能与新能源汽车展览会发端于2014年，至今已成功举办了五届。五年来，南京展累计展出面积超过10万平方米，参展企业1500家，观展人数多达10万人次，展会期间成交金额突破10亿元。中国(南京)国际节能与新能源汽车发展论坛、中国微型电动汽车营销论坛、中国充电桩产业发展峰会、绿色智能汽车学术研讨会等系列专业论坛和峰会已形成规模和特色，在行业内具有较强影响力。
往届中国（南京）新能源汽车展盛况。
“当地领导非常重视新能源汽车产业发展，感觉南京在新能源汽车领域有赶超武汉之势。”10月27日，湖北省汽车协会常务副秘书长刘丽君向新华网表达内心的感受。
事实上，南京也乐于向外界展示自己发展新能源汽车产业的雄心。以“绿色节能、科技引领、融智共享”为理念的2019中国（南京）国际节能与新能源汽车展览会，被定位于“立足江苏、面向全国、吸引海外”，倾力打造长三角经济协作区乃至全国范围的定时、定址、定向，“具有国际视野的新能源产业特大型国际盛会”。并明确提出要打造新能源汽车“南京拳头”，彰显新能源汽车“南京力量、南京特色”……
战略：打造新能源汽车产业地标
近年来，随着发展新能源汽车产业成为国家战略，各地也借助新能源汽车“风口”加紧扩张。
从传统汽车产业布局来看，汽车产业主要分布于一汽集团所在的东北、东风汽车所在的湖北、上汽所在的上海周边以及北京、成都、广州等地。新能源汽车发展则引来“群雄并起”，“新贵”迭出，悄然改写传统汽车版图。
尤其是多年来怀揣振兴汽车产业梦想的南京，凭借大批新能源汽车在建项目成为炙手可热的汽车产业新城。
曾拥有南汽集团的南京，历史上也曾创下汽车产业的辉煌。10年前，南汽集团被上汽集团并购后，南京重振汽车产业的梦想始终没有放弃。
作为长江经济带区域性中心城市，南京近年来积极布局包括新能源汽车在内的绿色智能汽车产业，力求打造“全省第一、全国前三、全球有影响力”的产业地标。南京金龙、南汽等本土企业发展势头强劲，上汽、长安等传统车企以及拜腾、蔚来等造车新势力都纷纷布局，让南京拥有多个整车生产企业以及完整的新能源汽车产业链。
2018年6月11日，随着新能源汽车企业拜腾全球总部落户，南京打造新能源汽车产业地标之路更加夯实。目前，南京已有拜腾、银隆、金龙、比亚迪等新能源汽车整车车企，全市在建、在谈新能源汽车项目全部达产后，年产能接近200万辆。2018年上半年，南京新能源汽车产量增幅高达645%，已崛起成为国内新能源汽车增长最快、集聚程度最高、产业配套最完善的城市之一。
武汉：传统车都有望后来居上
虽然在新能源汽车领域面临众多崛起新秀的竞争压力，但武汉凭借其深厚的汽车产业根基，其江湖地位一时仍难撼动。
作为传统的汽车工业重镇，武汉坐拥东风公司总部及一大批整车和零部件企业，拥有扎实的汽车产业基础及完备的汽车产业链。在国内传统汽车产业版图上占据举足轻重的重要地位。
在新能源汽车领域，武汉虽尚未取得领先优势，但潜力巨大、后来居上的势头已然呈现。
在新能源汽车市场培育方面，10月11日，全国乘用车联席会秘书长崔东树参加武汉国际车展时表示，武汉已经成为全国新能源车产销增长幅度最快的地区之一。
在新能源汽车产业布局方面，九省通衢的武汉作为全国第一批新能源汽车试点城市之一，吸引了来自全国各地的新能源车企纷至沓来，落子布局。比亚迪、江淮、南京金龙、东风、本田、蔚来汽车等车企先后宣布在武汉成立新能源汽车生产研发基地。目前武汉已有10多家新能源汽车主机厂。总投资30亿元的扬子江新能源汽车产业基地，将建成中西部较有影响力的新能源城市客车生产基地和中西部国家级的新能源技术研发孵化基地。
动力电池方面，除了骆驼等本土厂商之外，天津力神、国轩高科等电池厂商也纷纷入驻。
电机方面，大洋电机投资38亿元在武汉临空港经济技术开发区设立子公司，并投资建设新能源汽车产业园。主要建设氢燃料电池研发生产项目、新能源汽车运营平台项目、新能源汽车动力总成系统制造项目、伺服电机研发及制造项目、武汉新能源汽车及动力总成系统应用研究院。
在氢燃料电池关键材料研发方面，武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司经过近4年时间的技术攻关，一举打破了氢燃料电池核心材料被国外垄断的局面，填补了国内生产空白。
湖北省汽车协会常务副秘书长刘丽君认为，面对当前全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，有理由相信全国知名车都武汉同样能崛起为新兴新能源汽车之都，实现后来居上，领跑全国。
（责任编辑：陈剑）
