134人受伤，26人死亡。
今年前4个月，全省电动自行车引发的交通事故频发。不守交规、超速行驶是主因。据媒体报道，很多城市的交通事故，大部分跟电动自行车有关。
早在1999年，国家就对电动自行车制定了技术标准，要求“设计时速不超过20公里”，多地也陆续出台电动车销售目录，严禁出售超标车。然而，屡见不鲜的是，“嗖”地一下从路口穿过的电动车，时常和汽车并驾齐驱，实际时速在40公里以上。
禁令之下，这些超过限速标准的电动自行车从何而来？湖北日报全媒记者对此展开调查。
一家专营店竟八成超标
5月16日上午，记者以顾客身份，来到位于武汉市杨园南路的一家电动自行车专营店。
这是一家不到30平方米的临街门面，店里摆放着20余款电动车。“能上牌的只有3款，你去看墙上的那张表。”店门前，身穿白色上衣的小伙子忙着帮人修车，“剩下的都是超标车，上不了正规牌照。”
仔细一看，小伙子说的“那张表”，实则是一份承诺书——“2017年7月14日，本市颁布了第四批电动车目录。我店郑重承诺，诚信经营，所售车型严格按目录标准执行，绝不卖超标车。”
承诺书下方，附有5款电动车的图片，其中3款是店家承诺可以上牌的车型。“如果想买跑得快的超标车，行不行？”
店里一名穿红色上衣的中年男子回答：“要么躲着用，要么套个牌。”
正规电动车变身超标车
“想要跑得快，买标准目录里的电动车一样也可以。”
见记者举棋不定，红衣中年男子继续说：“你先买个合标电动车上牌，然后我们帮你把限速器一拆，照样可以跑得飞快。”“一分钟就可以给你搞定。”白衣小伙子搭腔，并指着一台销售目录里的电动车说，“这辆车，限速器一拆，时速能到100公里。”
红衣中年男子接着劝说，电动车不像汽车一样需要年审，限速器拆了没有人管。
记者离开该店后，又相继到武昌南湖、汉口三阳路等多家电动车销售点探访，发现为电动车解除限速的方式五花八门。
最常见的是，剪断隐藏在车后架下面的限速线。有的限速线插头位于车座下方，可以自行拔掉。有的甚至还可以通过隐藏按钮切换模式，将限速打开或关闭。
湖北圣宝龙电动车有限公司负责人翁小平介绍，按照国家标准生产的电动车在出厂时都加装了限速装置，可以在时速达到20公里后不再加速，但由于限速系统和动力系统相对独立，且国家技术标准中没有“防篡改”的要求，部分生产厂家为了迎合市场，会事不关己高高挂起。“出厂时的产品是合规的，但使用者自己去解除限速，生产厂家就管不了了。”
记者还发现，少数商家为了牟利，哄骗消费者购买超标车。
家住武昌的丁女士3个月前在南湖购买了一台电动车，时速可以开到50公里。得知自己买到的是超标车，上路会被交警查处，丁女士感到很诧异。因为直到如今，她还听信着商家的谎言：骑电动车出门，只要把发票带着就行了，交警查起来，能证明车子不是偷的就没事。
