湖北日报讯（记者张乐克、通讯员郑家裕、周华山）22日，随着最后一节钢箱桁架连接件安装到位，世界第一跨――秭归县香溪长江公路大桥主拱成功合龙。
总重1.2万吨的大桥主拱，全钢铁之躯，涂装鲜红色，横跨531米，拱顶离江面高达176米，犹如一道长“虹”飞跃，卧于碧波之上，矗立群山之间，在兵书宝剑峡峡口，跨过长江天堑，将两岸紧紧相连。
“大桥主拱合龙，创下一系列全新记录。” 香溪长江大桥项目公司董事长、武汉市政集团副总经理喻晖介绍，作为钢箱桁架推力拱桥，跨度全球第一，净空高度亚洲第一，施工难度长江沿线第一。
由9名中国工程院院士组成的“智囊团”指导技术团队闯过了一道道难关。施工方中铁大桥局七公司项目总工许鑫介绍，主拱“扎根”在峡口两岸的悬崖峭壁中，而岸线地质环境复杂，不仅有溶洞、破碎带，且南岸桩基距离滑坡体仅40余米。他们在国内桥梁建设中创造性首次给桩基上设计一套“隔离套”，实现桩基“零接触”穿越断层带，牢牢扎根在120米深的岩层上。工程全线安装500多个检测仪，全天候随时监测受力、变形、振动等指标，可增加岸线稳定性。
主拱顺利合龙，为全线明年10月1日通车奠定基础。香溪长江大桥为“姊妹连锁桥”，主桥跨长江、附桥跨香溪河，总长度达到5.617公里，总投资20.98亿元，双向四车道，其中主桥桥身全长883.2米，桥面宽32.3米，是国内首个由县级政府主导的长江桥梁工程，也是全省首个交通PPP（政府与社会资本合作）项目。
“打通西陵峡天堑是峡江人祖祖辈辈的愿望，” 秭归县委书记卢辉说，往上是陡峭的西陵峡畔、下是汹涌的小新滩、头上是绝壁链子崖、脚下是滚滚的长江水。三峡库区最后一个不通长江大桥的县域交通彻底改观，结束险峻山区一直依靠轮渡过江的历史。
目前2/3产量的秭归脐橙，困在江北四乡镇，未来有望“疏浚”扶贫致富路，打通鄂西交通瓶颈，将三峡大坝、神农架、武当山串珠成环。
