湖北日报讯(记者廖志慧、通讯员付丽)5月15日，在蒙西至华中的铁路煤运大通道上，中铁大桥局建造的世界首座三塔铁路斜拉桥――蒙华铁路洞庭湖特大桥，完成超高性能混凝土桥面铺装。这是世界上首次将超高性能混凝土组合桥面技术应用于铁路桥梁。
这种被鉴定为世界领先水平的新材料，专治钢桥面板疲劳开裂这一世界性难题，犹如给大桥穿上刀枪不入的“金缕衣”，可以根治类似白沙洲大桥曾经久攻不下的“破皮”顽症。
中铁大桥科学研究院院长田启贤介绍，超高性能混凝土不仅强度高、耐久性强，同时还具备低收缩、免蒸养等便利特点。“此次，同时对蒙华铁路洞庭湖大桥和荆州长江公铁大桥主桥铁路桥面进行铺装，合计铺装面积近2.5万平方米。既能降低钢结构疲劳应力，避免钢结构开裂，又可以作为防水层与耐磨层，为钢桥面提供一种永久的防护，极大提升了桥梁结构的整体健康与安全水平。”
洞庭湖特大桥桥面铺装项目负责人、中铁大桥科学研究院新材料研究所所长陈露一介绍，这种新型混凝土内部有头发丝般的钢丝纤维组成的网状结构，如同把一堆棉絮撑起，变成一张“席梦思”，通过剪力钉将整张“席梦思”与钢桥面牢牢固定。其抗折强度是普通C50混凝土的3倍，抗拉强度更高达4-6倍，经历700次反复冷冻、解冻的冻融循环后仍然完好无损，可极大降低工程全寿命周期的维护成本。
据介绍，这一新型混凝土最早于2016年在太原市摄乐桥应用，此后多次在公路桥、城市桥及各类桥梁的修补加固工程中大显身手。
