3月21日，哈罗单车在汉宣布：湖北所有哈罗单车入驻城市全面开启芝麻信用免押金活动，凡支付宝芝麻信用分高于650分的哈罗单车用户，可享受支付宝扫码免押金骑行的优惠。
共享单车主动取消押金已是大势所趋。3月12日，ofo小黄车介绍，从2017年9月开始支持信用免押金以来，已有115万名芝麻信用分高于650分的武汉用户享受到免押金骑行服务。
哈罗单车COO(首席运营官)韩美表示，从2017年9月份至今，哈罗单车尝试在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务，免押用户总数达到1500万，免押金总额高达29.8亿元。用“信用出行”代替押金对用户的约束，意在消解公众对企业管理押金的质疑和焦虑。与芝麻信用挂钩后，用户如果出现“失信”行为，将直接影响到单车和其他信用服务的使用，“信用开锁”在保障用户押金安全的同时也大幅提升了使用体验。
押金难退、破损率高 拷问共享单车良性发展
今年央视315晚会上，共享单车押金难退登上消费者投诉“黑榜”。同时，共享单车破损率高等问题，是制约共享单车发展的“阿克琉斯之踵”。
数据显示，哈罗单车在宣布全国免押金后，用户数上涨了70%，日订单则涨了50%。
企业倒下 押金也倒下
2016年12月底起，摩拜单车、ofo、哈罗单车、酷骑单车、牛拜单车先后进入武汉。武汉共享单车呈现爆发式发展，最多时超过70万辆。
数据显示，国内共享单车用户达2.21亿。按押金99元-299元估算，共享单车用户押金总数在200亿-600亿元之间。
2017年7月，摩拜单车、ofo两大巨头纷纷推出月卡季卡优惠活动和“充返优惠活动”。为期半年的价格大战，使得部分共享单车公司难以为继。2017年9月，酷骑单车悄然停运。2018年1月，牛拜单车黯然退市。原用来引导用户文明骑行的押金，成了共享单车有序发展的“病灶”，消费者反映，其缴纳的数百元押金到现在仍未退还。
价格涨了 用户体验难有质提升
春节过后，在武汉占据最大市场份额的摩拜单车、ofo悄然取消月卡优惠，月卡价格从原来的“一折优惠”2元，恢复到20元/月。但记者采访发现，共享单车价格涨了，用户体验难言有质的提升。
“现在遇到一辆好骑的共享单车，就像谈恋爱遇到一个良人一样，不可多得。”3月14日，市民李女士在朋友圈无奈地表示，当日她去武汉理工大学办事，下了公交后欲骑行共享单车，却发现车辆要不座椅塌陷，要不二维码被人刮花。
3月20日，在泛海国际居住的耿先生下班回家，出地铁后接连扫码五辆共享单车，车辆要不无法开锁，要不掉链子或轮胎偏摆，步行约200米后，才找到一辆可以正常行驶的共享单车。耿先生注册了多个共享单车APP。他表示，多花一点钱不是大问题，但价格涨了，消费者体验却问题重重，影响出行效率和心情。
提升服务 共享单车才能良性发展
“可以预见，信用免押金将使得更多用户开始使用共享单车，带来共享单车的良性发展。”中南财经政法大学教授叶青表示，共享单车刚进入市场时，企业大量投放车辆，并通过价格战吸引消费者，目的是积累用户数量，抢占市场份额。但那只是虚假繁荣，倒闭企业跑路致使用户无法拿回押金，无序投放也导致大量车辆闲置。叶青建议，共享单车竞争已由“交押金、价格战”进入信用免押金新赛道，企业应减少车辆盲目投放，提升价格同时提升服务、降低车辆损坏率，这样才有利于共享单车良性发展。
易观智库分析师王会娥认为，免押模式将倒逼共享单车企业运用人工智能、物联网等技术提高运营有效性，助推共享经济的规模化与高效化发展。（记者黄磊）
（责任编辑：连迅）
