“工厂搬迁后，车间面积扩大一倍，生产能力增长两倍，工人由146人精减到64人。”3月12日，东风越野车有限公司铆焊车间工人王钊告诉湖北日报全媒记者。三年前，该公司从山沟迁入十堰市西城工业区，产能扩大，技术升级，打开了发展新空间。
自2007年始，十堰市先后投资100多亿元，整理8万多亩山地，形成西城、东城、龙门三个集中连片汽车工业园区，引导50多家分散的车企集中搬出山沟，抱团发展。十堰市经信委主任上官守刚说，当年，“三线”建设因国际形势所迫，按照进山、分散、隐蔽的思路，东风汽车公司在十堰东西近百里50多个山沟里分散建立30多家厂。如今，这成了市场硬伤。据测算，十堰生产一台商用车，物流成本要多花1000多元。为破解困局，十堰市作出汽车企业搬迁出山的战略选择。十堰市政府与东风公司达成协议，由十堰政府垫资保障东风公司各企业设备拆迁、搬运，实现新工厂重建零成本。
利用搬迁机遇，升级老旧生产线。十堰市政府与东风公司签订共建协议：政府投资4.5亿元用于汽配企业研发改制，投资15亿元用于乘用车和新能源车扩能。去年，国务院办公厅通报表彰十堰老工业基地调整改造。
政企联手转型升级。去年8月，十堰与东风小康汽车有限公司签订迁建协议——东风小康投资30亿元，在十堰建设年产20万辆乘用车的新生产基地，至2019年底十堰乘用车总产能将达32万辆，乘用车占比将达总产能的23%；今年2月，东风公司与十堰市签订人才、项目、投资“1+5”一揽子战略协议：至2021年，东风十堰基地新增产值400亿元；新能源车快速发展，东风公司、湖北三环等整车企业与颐发铝空、沃特玛等新能源企业合作，生产新能源公交车、乘用车、商用车，5年内产值突破1000亿元，再造一个“东风”。（记者饶扬灿、通讯员李启东、刘涛）
（责任编辑：张潘）
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