湖北日报讯 湖北日报全媒记者 彭一苇 通讯员 孙忠秀 杨霞
除夕，万家团圆。子夜时分，寒意阵阵，铁路上仍跃动一群特殊的身影，他们用自己的手、眼、耳，守护着铁路的安全，守护着万千旅客的安全。
凌晨，道岔上的信号工
2月14日深夜，武汉电务段汉口车间新墩工区，8名信号工整装待发。“零点一过就是除夕。大家要严格作业标准，保证设备平安过年。”新墩工区负责维护汉丹线和汉宜线近10公里的铁路信号设备。出发前，工长王炜再次叮嘱。
零点刚过，王炜与工友们到了第一个作业点。按照作业规程，他们检查维护15组道岔转辙机的日常养护。“道岔设备的维护要保证到毫米级，1毫米的偏差都有可能导致故障，影响列车运行。”王炜说。
外观检查、滑床板涂油、缺口检查……一套标准的道岔养护流程不能缺少任何一个环节。在养护中，他们还要解决设备隐患，不仅要细致，还要手快，才能保证在规定时间内完成所有项目。
凌晨4时，所有作业项目完成。王炜和工友们的防护服和双手上已满是油渍。返回工区，简单洗漱之后，已是凌晨5点。
今年36岁的王炜，参加工作已有15年。对他来说，像这样的春节坚守，已经成为生活的一部分。
子夜，客车底下的检车员
2月15日23时15分，武昌站内一阵汽笛声传来，T168次列车停到3站台。
31岁的检车员郭彦超一手掂着检车锤和手套，另一只手捏着手电筒，对着对讲机呼叫：“T168尾部防护信号已经设置好……”连续呼叫三次，收到对方信号后，他开始技检作业。
武昌站担负着京广、汉宜、麻武等旅客列车的检修任务，列检所就像列车服务区，每趟途经的旅客列车都会在这里“歇歇脚”，经过驻站检车员的检查后，再次踏上春运旅途。郭彦超就是其中的一员，他参加工作8年，5次在岗位上过除夕。
借着手电筒射出的光亮，郭彦超探着身子钻到车底。不时用小锤子敲击车轮、车钩等部件，从一串“叮当”声中，郭彦超可以辨别螺栓有没有松动，弹簧有没有裂纹。
16日凌晨1时06分，经过“体检”的K532次列车准点驶离武昌站。趁着空隙，郭彦超抓紧休息一会，接下来的7个小时，他还要在13个站台间来来回回行走近6公里，检查100多辆列车。
