8日上午，武汉杨泗港长江大桥在江面上完成先导索过江，与引索“会师” 记者任勇 摄
8日上午，在长江武汉段封航近3小时内，武汉杨泗港长江大桥在江面上完成先导索过江，与引索“会师”，比预计时间提前2小时。这标志着世界最大跨度双层公路悬索桥正式转入上部结构施工，为下一步猫道及主缆架设奠定坚实基础。
先导索过江是悬索桥上部结构施工第一步。杨泗港长江大桥跨度大、悬索重量大，为降低施工难度、提高工效，先用比主缆稍轻的高强度钢丝绳作为先导索牵引过江，再利用其来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，并架设主缆。先导索过江后，大桥的高空作业再无需封航。
8日当天，江上风浪较小，能见度高。早7时56分，拖轮从汉阳岸启程，9时58分先导索提升到位，10时20分水上交通管制随即解除，过程顺利，比预计时间提前了2小时。
中铁大桥局杨泗港大桥总包部副经理李陆平介绍，“整个过程就如同‘穿针引线’”，汉阳、武昌两岸的2座高达240余米主塔近80层楼高，好比两枚“巨针”，直径26毫米、总长6.2公里、重达16.6吨的先导索就是“线”，穿过塔顶门架，系在拖轮前端，在一艘2640匹马力的拖轮牵引下，这根“线”从汉阳岸横渡长江，跨越1700米宽的长江航道后，牵引至武昌岸边停泊的铁驳上，与引索“会师”。两岸的两台卷扬机放绳收绳，将先导索提升至离江面33米的高空，达到安全通航距离。
下一步，施工方将利用先导索形成牵引系统，辅助猫道架设，搭起空中跨江施工“栈桥”，并为主缆索股架设提供便利。
杨泗港大桥位于长江主航道，航运繁忙，先导索过江按原计划需封航4小时。为保证顺利施工，武汉海事部门已提前发布航行通告，在白沙洲长江大桥以上、长江二桥以下设两个等待点，过路的近百艘船只停航等待。同时设置3艘警戒船维护施工水域水上交通安全。
杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，一步跨越长江，主跨1700米，同时还是长江上首座双层公路大桥。作为长江主轴上的超级工程，计划2019年建成通车。它将完善城市快速路骨架系统，缓解武汉过江交通压力，优化城市空间布局。（记者韩玮 实习生游宇 通讯员张静 刘佩娅 陈永创 胡明杰）
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无人机！飞艇！火箭！直升机！
先导索越江跨山诸多神器来帮忙
目前，国内大跨径悬索桥先导索越江或跨越深山峡谷已采用过多种方式，如用火箭抛送、热气球牵引、飞艇牵引、直升机牵引、无人机飞行器牵引等施工方法。据记者了解，此次杨泗港长江大桥具备将先导索用拖轮一次拖拽到位的条件，且比较经济便捷。如用无人机，是无法一次牵引此次重达16.6吨的先导索，且先导索还需经过多次置换。2013年1月，武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索过江，也是采用两艘拖轮牵引过江。
东莞虎门二桥：无人机飞行器3分钟牵引过江
2017年1月20日，东莞虎门二桥大沙水道桥高191米的西索塔塔顶，施工人员操纵无人机飞行器，牵引着直径3毫米的过渡索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞，飞越1200米长的大沙水道，稳稳降落在东塔塔顶，全程历时3分钟。牵引成功后，经4次置换牵引，将22毫米直径的钢绳固定至东西两岸索塔，完成先导索过江施工。
贵州坝陵河大桥：首创遥控氦气飞艇牵引
2007年8月30日上午，在贵州镇胜公路坝陵河大桥施工现场，一艘遥控氦气空中飞艇牵引先导索腾空而起，飞越峡谷，仅用10分钟左右的时间将一条长达1000多米的先导索从大桥关岭自治县白水镇（东岸）送达城关镇（西岸）预定地点，这标志着我国首例运用遥控氦气飞艇施放先导索在坝陵河大桥取得成功。采用飞艇牵引法进行悬索桥先导索架设，当时在世界上尚属首次。
沪蓉西高速公路四渡河特大桥：
火箭4秒抛送跨越悬崖峭壁
2006年10月，沪蓉西高速公路四渡河特大桥采用火箭抛送大跨度悬索桥先导索。短短的4秒钟，火箭便成功实施四渡河特大桥火箭抛送先导索施工。由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米的高程，两岸均为悬崖峭壁，项目部提出了大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，这项运用远程火箭抛送先导索的施工技术在世界桥梁建设史尚属首次。
浙江舟山连岛大桥：直升机跨海架设
2006年8月1日，随着直升机将2000米长的先导索从浙江舟山西堠门大桥南塔缓缓送抵北塔，国内桥梁建设史上首次采用直升机牵引先导索跨海架设圆满完成。
浙江舟山群岛的西堠门大桥是舟山连接大陆的五座跨海“连岛大桥”之一，是主跨1650米的连续钢箱梁悬索桥。由于该海域潮流多变、海底地质复杂，经反复论证，最终决定采用直升机完成先导索的牵引。本次实施跨海架设的飞机是直-9直升机，机组人员仅用半个小时就将先导索从211米高的大桥南塔穿越海面牵引至对岸的北塔，牵引过程中相关海面航运一切正常，未受影响。（记者韩玮 实习生游宇 整理）
（责任编辑：张潘）
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