新华网武汉１月３１日电（李骄阳 陈嘉伦）由武汉央企中交二航局承建的沪通长江大桥一标段，近日准确铺装完成最后一榀铁路槽型梁，标志着沪通长江大桥一标段主体工程顺利结束。
沪通长江大桥为上下两层的公铁两用结构，上层公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板，下层铁路桥面采用预制钢筋混凝土槽型梁结构，一标段共需铺设９２０榀，每片铁路槽型梁重达７０余吨，在预制厂内预制完成后，用９０吨提升桁吊吊至６０米高空，从公路层预留的安装口进入下层铁路桥面预定位置。每片槽型梁从生产到安装到位，整个过程至少要经过４次倒运和７次吊装。
１月２４日，南通突降暴雪，沪通长江大桥桥面有４到６毫米的积雪，由于运输和起吊频繁，槽型梁的倒运面临着严峻的考验。
二航局沪通长江大桥项目经理杨志德当机立断：“要赶在暴雪来临前将所有槽型梁倒运到位！”当天，项目部所有技术人员均分工站岗，每两人负责一个环节，经过一夜奋战，保证了所有槽型梁顺利倒运到位。
据悉，沪通长江大桥作为沪通铁路的关键性和控制性工程，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共建通道，为４线铁路和６车道高速公路的公铁两用大桥。大桥全长１１０７２米，主体结构共耗用钢材４８万吨，混凝土约２３０万方，与３６公里长的杭州湾跨海大桥的混凝土量相当（２４５万方），工程总投资约１５０亿元，工期５４个月，无论长度还是规模，都堪称“世界公铁第一桥”。（完）
