图为：广汽20万辆乘用车项目开工暨2018年宜昌市“重大项目开工月”活动启动现场。即将在宜昌生产的广汽乘用车车型，引起了参观者浓厚兴趣。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
1月8日，广汽20万辆乘用车项目在宜昌市猇亭区汽车产业园开工。至此，一汽、东风、上汽、广汽等国内四大汽车集团会师湖北，我省汽车产业阵容愈加强大。
该项目总投资35亿元，将于明年6月投产，并同步实现新能源电动车混线生产。广汽宜昌整车基地按照工业4.0设计，引入100%全自动化焊装生产线，设备、制造和物流等全部智能化，工厂、供应商之间高效协同、智能运营，预计平均50秒可生产1台车。
猇亭区汽车产业园占地8000亩，其中，汽车零部件占地6000亩，明年争取落户30家配套企业。按整车与零部件1：6的比值，猇亭汽车产业集群产值瞄准1000亿元。
去年，全省工业利润率最高的行业是汽车产业。如今，我省汽车产业年产值正从7000亿元向万亿元迈进。（记者唐宜贵、张乐克、吴擒虎）
助力湖北汽车产业奔万亿——广汽宜昌乘用车项目开工侧记
宜昌人的汽车梦，一路坎坷。
从2010年开始，宜昌中兴汽车项目磕磕绊绊，至2016年产销不足2万辆，更产生3亿元亏损。市委市政府果断决策，实施供给侧改革，淘汰落后产能。
一关了之，不是改革者的担当。
宜昌市政府、猇亭区政府转职能、改作风，当起产业“保姆”，最终引来广汽集团35亿元投资，建设中国最快的汽车“智能制造”标杆工厂，助力湖北汽车产业产值奔向万亿元。
“烂摊子”焕发新生
宜昌人的汽车梦由来已久。先有军工企业生产汽车，后离开宜昌，昙花一现。后有民企生产农用车，也因经营不善倒闭。
2010年，宜昌迎来契机：引进中兴汽车，签订年产20万辆SUV的协议，并于2012年投产。一年后，中兴与广汽在宜昌组成合资公司，由中兴控股，并购买轿车生产资质。
谁想空喜一场，到2016年，合资项目亏损3亿元。
造成亏损的原因何在？猇亭常务副区长尹德斌分析，广汽主打中高端产品和自主品牌，而中兴则与之相反。双方经营理念相悖，低端产品在市场上又站不稳脚跟。
宜昌市委、市政府拍板：淘汰落后产能，请广汽全面接手。
省和宜昌市相关领导多次前往广汽集团沟通，并邀请广汽客商来宜考察。具体对接人尹德斌一个月三至广州，广汽乘用车副总经理梁伟彪去年到宜昌30多次。频繁交心，双方擦出火花。
梁伟彪说：“我们慢慢认识到，宜昌是长江经济带中上游区域中心，是汽车大省湖北的省域副中心城市，发展前景广阔。宜昌对中兴问题的妥善处理，也让我们看到宜昌的良好作风和担当。”
去年3月底，三方终于达成协议。
宜昌产业升级打开突破口
国家明确提出，通过转移落后供给、升级现有供给及创造新型供给，推动汽车产业供给侧结构性改革。
梁伟彪说，广汽传祺宜昌工厂将践行“工业4.0”“中国制造2025”和智能制造理念，全力打造高效率、高质量、节能环保的世界级标杆工厂。
不到50秒就能组装出一台整车，在全世界都是一流水准，其背后离不开庞大的智能制造体系支撑。
摊开广汽传祺宜昌工厂设计图，梁伟彪如数家珍：“生产线自动化，比如焊装生产线自动化率高达100%，领先行业水平；设备智能化，能在生产各环节监控品质、控制误差；物流信息化，各类零部件可通过智能控制中枢，最快捷地调用……”
宜昌基地在广汽集团广州、杭州工厂技术基础上，实现新突破：将传统汽车和新能源汽车混线生产；首次导入高速冲压线，提高生产效率并增加加工深度；导入合成树脂注塑成形设备和开卷落料线，降低生产成本。
顷刻间，广汽落地的好消息就刷爆了宜昌人的朋友圏。
宜昌市发改委重点办主任李东说：“长期以来，宜昌重化工偏重，产业链偏短，环境资源刚性矛盾突出。广汽的加入，为宜昌产业转型升级打开了突破口！”
湖北汽车版图新添生力军
整车来了，带动上下游研发及配套产业。广汽乘用车与三峡职业技术学院签订了校企战略合作项目，提供高素质产业工人。猇亭区政府与广州广汽荻原模具冲压有限公司、广州广汽商贸物流有限公司、上海汇众汽车制造有限公司、靖江新程汽车零部件有限公司、芜湖顺荣汽车部件有限公司等5家企业签约，产业集群雏形渐显。
为与新能源车、智能制造工厂配套，动力电池、机器人产业招商也取得初步成效。预计在广汽宜昌乘用车投产之初，将引进30家汽车零部件制造企业，同时乘用车、商用车、新能源车、发动机、变速箱、底盘、电力电池等核心零部件招商全面铺开……一个千亿产值汽车集群蓝图跃然而现。
广汽集团重兵布局宜昌，一汽、东风、上汽等国内四大汽车集团会师湖北。省经信委相关负责人介绍，湖北汽车产业发展处在历史性机遇的窗口期，将培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区，助力全省汽车产业产值从7000亿元向万亿元迈进。（全媒记者张乐克 吴擒虎 通讯员唐强）
