楚天都市报讯 图为：西班牙特技飞行大师雷蒙・阿隆索
图为：雷蒙・阿隆索为记者绘制飞行路线图
采写：楚天都市报记者贺俊 通讯员张敏 蒋思宇 摄影：楚天都市报记者宋枕涛
时间：11月3日
人物：雷蒙・阿隆索
●人物简介
雷蒙・阿隆索，1957年生，西班牙人。世界特技飞行大师，西班牙皇家爵士，西班牙特技飞行协会荣誉顾问。他曾连续二十年获得西班牙特技飞行大赛冠军，2007年荣获世界特技飞行锦标赛冠军，拥有三十多年飞行经验，已飞行2.5万小时数。
●对话背景
“飞行”二字，似乎从未离我们如此之近。
汉南举行的“2017世界飞行者大会”，在奉上精彩刺激的飞行表演同时，也让特技飞行这项极限航空运动变得不再遥远。未来某一天，当飞机变得寻常，也许会有越来越多的人，像雷蒙・阿隆索一样爱上这种极限挑战。
雷蒙出身在一个飞行家族，父亲、祖父都曾是飞行员。在欧美国家，从事特技飞行的飞行者大多有从军背景，他却是受家人影响爱上飞行，进而喜欢上特技飞行的刺激。“做出那些高难度动作时，会感觉已经与飞机合二为一，非常奇妙。”
事实上，这项航空运动的诞生很偶然，最初源自战争中飞行员急中生智的自救行为，后来成了勇敢者的运动，也是人类对飞机性能的追求，对人体和飞行极限的挑战，这也正是雷蒙追求多年的乐趣所在。
在雷蒙看来，这项运动并不像人们以为的那么危险。那些令人眼花缭乱的炫技背后，是日复一日的训练和高度饱满的自信，毕竟飞机被制造出来的初衷不是玩命，特技飞行更像是漫步天空的舞步。
享受在天空作秀的感觉
记者（以下称“记”）：您来武汉已经有好几天了，对这个城市感觉如何？这好像不是您第一次到中国来进行特技飞行了。
雷蒙・阿隆索（以下称“雷蒙”）：我和侄子是10月29日到的武汉，来之后就是组装和调试飞机，之后就开始训练飞机，研究和设计好我们的飞行路线、动作。所以我们还没有机会好好看看武汉，不过这里的人很热情，食物也不错。
我之前在西班牙伊比利亚航空公司当过民航机长，每2个月要从西班牙飞到上海，这几年我到中国参加过5次航展，中国的通航业发展速度令人震撼，这次的世界飞行者大会，我们也遇到了不少老朋友。
记：据说您出身在一个飞行家族，对您而言，飞行意味着什么？
雷蒙：非常高兴能生活在一个热爱飞行的家庭中。我们家的飞行史可以追溯到1908年，那是我祖父出生的年代，他曾在战争中担任过飞行员。我的父亲也当过空军，小时候家里不仅有小飞机、直升机之类的木质玩具，还有很多奖章。我非常喜欢特技飞行，在证明我对飞机的控制能力之外，我很享受这个作秀的过程。
记：还记得第一次飞上天空时的感觉吗？为什么会爱上特技飞行？
雷蒙：3岁的时候，父亲曾开着直升机带我飞上天。16岁时，第一次自己飞滑翔机。18岁时，第一次自己飞固定翼飞机。飞上蓝天的感觉非常美妙，感觉整个天空都是我的。
在我还是新手飞机员的时候，就觉得特技飞行动作很酷，曾经悄悄尝试过筋斗之类的普通动作，不过，回想起来有些害怕，如果没有专人指导，危险性非常大。后来我上了专业的特技飞行课后，发现跟我想的完全不一样，就像打开了一个新世界。
维持体重确保飞行状态
记：这个新世界非常刺激，特技飞行也被称为“刀尖上跳舞”。
雷蒙：我不认为特技飞行很危险，没有人会拿自己的生命去冒险。如果你要完成一个高难度的动作，之前肯定都是在非常高的高空训练，万一没做好掉了下来，还有很大的缓冲距离让你救自己，当你练得越来越熟，才会慢慢降低高度，在低空展示这个高难度动作。
记：高速飞行的飞机猛地进行拉升或倒飞等操作，巨大的加速度会作用到飞行员的身体，载荷过大且持续时间过长，甚至会出现黑视，就是看不见。您飞了这么多年还会出现这种情况吗？
雷蒙：有，这个很平常。黑视其实是个好现象，当你黑视的时候，你能感觉到身体的血液都往一个方向冒，很不舒服，这也是给身体给出信号不能再继续，否则会什么都看不到。有经验的人很快可以把状态稳定下来，身体也下意识会有抵御措施，一个是不继续按照重心的方向飞，慢慢控制着减弱；还有抗荷服也会帮助协调，用力地把血液控制住，一会就好了。
记：这个对身体素质要求应该也比较高，有什么是特别需要注意的？
雷蒙：我觉得做特技飞行最重要就是保持自己的体重，一旦增加1公斤，你在空中承受过载时，如果这个加速度是10G的话，就相当于会多出10公斤压在你的身上，你想有多难受？我的身体已经习惯了我的体重，所以我平时都吃健康、低脂的食物。人体过载的极限是11G，我现在可以达到8G的过载，不过那个状态不会保持很久，最多一两秒。人体眼睛的氧气储备只有3秒，超过了容易引起视力丧失，继而失去意识。
人机合一才能做到完美
记：您曾连续20年获得西班牙特技飞行比赛冠军，也获得过世界冠军，那是不是您最巅峰的时期？
雷蒙：特技飞行就是在挑战极限，把飞机的极限和自身的极限结合在一起，然后展示出精彩的画面。我认为没有所谓的巅峰，在我25年的特技飞行生涯中，有一个时期一直在参加比赛，当我一直在赢，我发现这只是件很简单的事情。最困难的事情是一旦你输了，就会发现还有很多东西没做到，需要克服心理等各方面问题，再重新来挑战。
记：特技飞行令人眼花缭乱，据说可以组合出上千组动作，您能一直拿到冠军，是否因为动作的创新？
雷蒙：上千组特技飞行动作是根据规定的飞机动作造型组合出来的。我们参加的特技飞行比赛并不是比哪组动作更惊险，而是大家都做一样的动作，评委看你是否标准。七八年前，我一直是世界前五，知道哪里应该注意，如何保持状态这些细节，所以更容易拿冠军。
记：特技飞行对于飞机的性能有一定要求，您会特别追求高性能飞机吗？
雷蒙：与一般的通航飞机不同，特技飞行用的飞机是专用的，就是专门用的。性能好的飞机，确实可以帮助飞行员完成更好、更容易的动作，但这只是一个客观因素，如果你本身实力不能够做到完美也不行。去年有个英国的季军得主，赛后买了一架据说在世界排第三的特技飞行飞机，飞得却比他之前的成绩差。新飞机需要跟飞行员进行长时间的磨合，人机合一才是最好的状态。
带着“新飞机”继续挑战
记：您这次的特技飞行飞机是俄制苏霍伊SU-31，它是不是您最好的伙伴？
雷蒙：我一共有3架飞机，另外两架是和别人共同拥有的，这一架苏霍伊SU-31是我1997年买的，我所能记得的大奖都是和它一起拿到的，坐上它感觉就像穿衣服一样简单。买回来的飞机经过第一次大修才算是1岁，我的飞机去年才经过大修，换了全新的发动机，现在这架单座单引擎飞机是架“新飞机”，最高时速450公里，400匹马力，也是目前世界上最强大的螺旋桨特技表演飞机。
记：您最得意的飞行动作组合是什么？
雷蒙：这次在世界飞行者大会上的一系列翻滚等动作组合，我觉得很不错。每次提到特技飞行，我的脑海里出现的都是一连串的动作组合，当你看到我的飞机在跳舞时，就是我最好的动作。但我也总在尝试新的动作组合。
记：我注意到这次来进行表演的飞行员有一位是71岁，您觉得自己能飞到什么时候？
雷蒙：目前，我已经飞过60多种不同机型的飞机，有波音747那样的民航大客机，也有很小的飞机，最多的还是特技飞机，可能有40多种。之前西班牙有个飞行时间4.3万小时的人，不可思议，难道他睡觉都在飞机上（笑）？虽然我的年龄和外表已经60岁了，但我觉得大脑还只有二三十岁，只要我的大脑还想飞，身体还允许，我就飞。
