湖北日报网讯（全媒体记者汪洋、通讯员于景信、王献伟）11月6日从中铁十四局获悉，经过27个月紧张施工，黔（黔江）张（张家界）常（常德）铁路高山隧道顺利穿越国内罕见巨型溶洞，于11月5日顺利贯通，为明年全线铺轨打下坚实基础。
黔张常铁路高山隧道位于湖北恩施州来凤县境内。隧道全长3958米，最大埋深365米，横穿国内罕见的喀斯特地貌溶洞群，共发现大小溶洞38处，其中最大溶洞主溶腔长百余米，溶洞体积约40万立方米，相当于在一个标准足球场上建起一座20层大楼的体量，是全线一级高风险隧道和重难点控制性工程。
施工方中铁十四局项目部负责人介绍，为保证高山隧道顺利穿越巨型溶洞，隧道内9条作业线全部采取机械化施工，使用地质雷达、多功能水平钻机，通过物探和钻探相结合方式，做好超前地质预报。成立攻关小组，采用平导绕行、增加支洞、回填为主、注浆加固等措施，解决岩质破碎、基地不稳、塌陷落石等风险，多项技术填补国内巨型溶洞施工处理空白。
黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一部分，起于重庆黔江区，途经我省咸丰县、来凤县，止于湖南常德武陵区。该铁路建成后，从重庆坐火车到长沙只需3个小时，比原先节省近7个小时，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，同时架构起成渝城市群与长江中游城市群重要联系大通道，促进“一带一路”和“长江经济带”建设。
