如今，坐上武汉任何一辆公交车，都可用支付宝扫码支付乘车。推动武汉在全国率先实现公交移动支付全覆盖的，是一家武汉本地企业“小码联城”。

去年7月，小码联城创始团队成员陆续云集武汉，专事公交移动支付的技术研发。今年5月，小码联城公司在汉注册成立。武汉8000多辆公交车相继使用小码联城研发的支付宝支付机具。今年底，小码联城将在国内近50个城市普及公交移动支付。

在武汉发展仅一年左右，小码联城便腾空而起，成为公交移动支付全国领头羊。

　　互联网精英 因梦想聚集

移动支付日渐普及，公交似乎长期与网无缘。2014年左右，带NFC功能的手机虽实现手机支付乘公交，但支持机型少、难普及。智能手机普遍支持的“扫码支付”，成为公交移动支付发展新方向。

去年，40多名来自蚂蚁金服、高德、猎豹等互联网巨头的研发、运营人员，陆续从原公司离职，组建起小码联城的创始团队。当时，他们只有一个朦胧的目标——打造公交领域的“互联网+”。摆在他们面前的是一系列技术难题：公交车夏季暴晒、冬季低温，常受地形影响，手机和支付机具信号并不稳定，很难做到实时、快速付款，国内也没有可生产公交移动支付机具的厂商。

小码联城CEO卢祖传是团队发起人，武穴人氏，原在交通行业工作。他介绍，创业时，公交移动支付如何实现大规模推广普及，团队成员并没有太多头绪。“我们只是因为同一个梦想聚集，不少人甚至是无薪工作。这也是互联网公司特有的文化，大家为了共同的目标‘all　in（全身心投入）’。”

　　武汉诚意留下“小马”

2016年起，小码联城团队先后和国内多个城市商谈合作，却接连碰壁。一些城市的交通专家甚至断言，公交移动支付受车内环境限制，不可能大规模推广。

此时，武汉伸出了橄榄枝。武汉市政府和公交集团主动寻求和小码联城合作，希望由公交这一市民常用的公共交通工具入手，将武汉打造成移动支付之城。

去年7月，小码联城研发团队陆续进驻武汉公交集团；10月，蚂蚁金服发布了移动支付双离线技术，手机和支付机具同时离线也可实现支付，小码联城在此基础上开发出适用于公交的移动支付方案；同年11月8日，武汉公交移动支付试点上线，手机支付速度控制在0.27秒内，与实体公交卡刷卡速度持平。

卢祖传称，公交普及移动支付难在打基础，尝试不成功容易带来恶名。“武汉市相关政府部门、公交集团背负了巨大压力同我们合作，我们因这份诚意最终选择在武汉发展。”

　　“小马”腾空 奔向全国

目前，小码联城已成功进军南昌、天津、青岛等国内6个城市，是国内唯一大规模运营公交移动支付的企业。今年年底前，小码联城将进入国内近50个城市。“公交普及移动支付只是第一步。未来，我们希望通过大数据反哺武汉公交系统，为公交车辆的路网优化、调度优化提供数据支持。”卢祖传介绍，目前，小码联城正和国内6个城市的地铁公司商谈合作，公司业务将覆盖所有城市公交。

中南财经政法大学教授叶青表示，小码联城在全国率先布局发展“互联网+”公交，是围绕大数据、科技发展壮大的新民营经济生力军。未来，有望成为武汉新的“独角兽”。（记者 黄磊）

（责任编辑：张潘）

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