1946年，政府部门交接财物清单里，自行车作为贵重物品在列。
湖北日报网讯 全媒体记者陈会君、通讯员王雯雯
共享单车风靡，仅武汉市，就有70万辆。
外国朋友感叹，共享单车、高铁、网购、移动支付，是中国“新四大发明”。
最早的自行车啥模样？
一份政府财物移交清单里，自行车和福特汽车“并排坐”，被视为重要贵重物品；
一份邮局来往电报里，下级部门断然拒绝上级要求。用汽车换自行车？NO！
……
12日，在湖北省档案馆馆藏档案里，记者发现，共享单车的“前辈”真炫酷。
1948年，武汉的租车凭条。
你好，我是公车
一块木板，上面驾两个轮子、一个座板，这是我在世界上最早的模样。
是不是有点像现在的滑板车呢！省档案馆工作人员说，这个时候的我，是没有脚踩的传动系统，人坐上去，两脚用力蹬地，嗖一下，我就能动起来。
后来，我远渡重洋，从欧洲来到了中国。那个时候的中国，有的人留着长辫子，有的人端着枪闹革命。原来，这叫“清朝末年”。
时间进入上世纪二三十年代，我的身影越来越多地出现在大街小巷，大家喊我“脚踏车”，或者“自由车”。当时谁拥有了我，谁就是走在了时尚潮流的前沿。
不得不感叹，我的每一次大规模“亮相”，总是被大家宠着。只是早期，我身价高昂，能把我请回去的，都是省邮政管理局、江汉关、既济水电公司等大户，回去之后，我也当公车被供养着。
真好，我很风光
在泛黄的档案里，还能找到我昔日的荣光――
1946年，大名鼎鼎的新任省主席万耀煌和卸任主席的一份移交清册里，我赫然和福特汽车并列在一起，被当做专属贵重物品；
抗战期间，宜昌东川邮局（现在是何处，暂未考证出来）发电报，拒绝省邮政局宜昌办事处，用大块头客车换我的要求。
听省档案局（馆）利用处负责人说，这和二战时期燃油紧缺有一定关系。不过，也因为我身价高、用起来又方便快捷，更让大家舍不得。
除公用、私用外，我也被租赁，这在当时也算一个行当了。档案里说，1948年植物油料厂租用一辆，需要花费6000元法币。
自行车渡江加票的档案。
快看，我能发电
我身轻如燕，带给大家飞一般的享受。于是，我的诸多“小名”里，“飞”字冠名较多，“飞虎”“飞鹰”“飞马”，有的干脆直接就叫“飞牌”，多为英国、美国制造。
对了，我那个时候在市场上是“裸车”。人们兴致勃勃把我买回去，是没有响铃、车灯、反光板的。一份档案这样记载，1933年3月湖北省全面要求自行车拥有者，给自己的爱车加装响铃、车灯。
车灯大概分为两种，一种是标配的，带灯罩的油灯；另一种高配车灯为“磨电灯”，靠我的轮胎摩擦发电，你越使劲，蹬得越快，车灯就越亮。
飞驰在繁华的老汉口，是我的美丽记忆；搭乘轮渡过江，更是我在武汉的“独家”享受。
1947年10月24日前，人们携我坐轮渡，不需要给我买票的。在此之后，根据政府规定，我也要买轮渡票了。虽然花了主人的“银子”，但我刷足了存在感。
昔日美妙皆为过往。愿今日后辈，更和谐地融入现代城市。
宜昌东川邮局拒绝大客车换自行车。
