1月至7月，三环车桥公司财务数据显示：销售同比增长51.11%，降低成本1784万元。

但董事长陶德文脑中的一根弦，仍紧紧绷着。“距离今年降成本3500万元的目标，还要加把劲。”

这根弦松不得。在2016年以前，公司已连续3年业绩下滑，2015年最低谷时，营业收入只有2012年最高峰时的一半。

降成本翻身仗，在这家老牌国企中如何打响？

遏止亏损，生死之战

三环车桥有过辉煌。年产能为汽车前轴100万件、车桥总成40万台，在国内车桥行业居前10位。

2010年，公司业绩达到历史高位，年销售收入17.6亿元。随后开始“下坡”。从2011年到2015年，公司营业收入跌落近50%。

好好的企业，发生什么了？

2008年到2010年前后，市场一片大好。由于产品不愁卖，公司技术改造主要着眼扩大规模，低端产品、低价格产品多。随着商用车市场低迷，产品不好卖了。主机厂需要的高端产品，公司又生产不出来。当企业意识到要加强技术改造时，又缺少资金投入，加上沉重的历史包袱，发展进入恶性循环。

是桥赚钱还是轴赚钱？是专业化生产前轴零件还是同步发展车桥总成？是专供高端市场还是坚持已有格局？一时间，企业在重大方向性、战略性问题上争论不休，在产品生产和市场定位上摇摆不定。

企业效益不断下滑，也把员工的信心“滑”没了。员工越干越没劲，技术人员前前后后走了20多个。

三环车桥面临生死存亡，只能背水一战。

生产线上，斤斤计较

2015年底，新一届领导班子上任。

冷静分析，前轴产品的市场占有率提升空间不大，宜以稳固为主。相比而言，车桥的发展空间更大。“稳固发展前轴、大力发展前桥、稳妥发展后桥”的产品战略由此明确。

发展战略明确了，企业转型提质第一步，就是强化精益管理，找准着力点降成本——今年计划降成本3500万元：技术1500万元、质量1000万元、管理1000万元。

围绕降成本，三大系统65个子项目运转起来了。

新技术降成本。通过新材料的应用降低成本。由于环保压力加大，铸造件成本不断上升，冲焊件替代铸造件优化方案应运而生，1月至7月降低成本157万元。

设计优化降成本。一个6.5T载荷的汽车前轴，国内产品普遍比国外产品重十几公斤。通过优化设计，1至7月对16个品种17余万件前轴实现减重，降低成本150万元。

此外，还开展了30Mn5、非调质钢、进口石墨乳替代等改善项目，1月至7月累计新技术降成本455万元。

稳质量降成本。热处理车间发现，不同钢厂的合金钢材料调质开裂废品率不一样，忽高忽低。生产制造部针对性地提出4项改善措施及预计效益，预计减少废品减少损失64万元。

通过降低前轴锻造废品率、降低焊接打磨成本等18个子项目，1月至7月累计质量成本降低633万元。客户投诉及索赔费用明显降低，同比下降31%。

管理成本，抠到岗位

三环车桥有着国企的通病：管理粗放。

去年，通过严格控制三项费用支出，全年销售费用同比下降8.66%、管理费用同比下降6.42%、财务费用同比下降8.87%。

今年，还要降低1000万元的管理成本，从哪里“抠”？

过去，员工们领取物料时，拿了多少，多的去哪儿了，是笔糊涂账。

针对这个“痛点”，公司测算：18个车间辅料2017年降成本270万元。

合理分解目标。针对各单位上年度消耗的每一种物资进行分析，组织工艺技术车间共同测算2017年产量的消耗量，明确合理的预算目标。

加强定额考核管理，过去只到车间层级，现在落实到工段、班组、岗位。各层级都与收入挂钩，真刀真枪的奖罚。

鼓励员工修旧利废，堵塞跑漏现象；各车间在领用工装备件料时，都先到废旧物料库“谋宝”。

仅减少物料消耗这一件事，今年上半年，就“抠”出了253万元。

精细管理“抠”出了真金白银。在钢材成本同比上涨30%，配套件成本同比上涨15%的情况下，公司前7月降低成本1620万元，同比减亏925万元。

减亏翻身仗，还在艰难进行。年终，三环车桥能否吹响这场战役的胜利号角，我们拭目以待。（记者 廖志慧 通讯员 刘宏伟）

（责任编辑：肖进安）

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