8月23日，全国首份以单座城市为样本的共享单车研究报告——《武汉共享单车出行报告》正式发布。该报告由武汉市交通发展战略研究院、未来交通实验室武汉站与摩拜单车联合编写发布，以2017年上半年摩拜武汉的海量运营大数据为基础，结合武汉交通出行状况，进行了系统细致的分析和挖掘。结论显示，以摩拜单车为代表的共享单车已成为武汉第三大公共出行方式，报告还披露了武汉市民独特的出行习惯与年轻敬业的城市个性。

武汉人体力好

半年绕三环线220万圈

2016年12月28日，摩拜单车在武汉投入运营，目前总数达20万辆。截至2017年7月中旬，武汉用户累计使用摩拜单车超过1.2亿人次，骑行里程达2亿公里，相当于绕行武汉三环线220万圈。摩拜在武汉的日均运量仅次于公交、地铁，约与武汉15000余辆出租车相当，已成为第三大公共出行方式。

报告显示，在武汉3261平方公里都市发展区范围内，因骑行而扩散的车辆对城市建成区、公交站点盲区的覆盖率都达到了100%。

从骑行热度区域来看，武汉市的骑行轨迹主要集中于7个主城区，其中汉口二环内片区及武昌区在使用总量和分布密度上名列前茅；东湖绿道、江滩沿线是休闲骑行的好去处。武汉摩拜跑过最远的距离是光谷到汉口。

数据显示，跨江桥梁上每天有大量用户穿梭于两岸，形成一道流动的风景。其中，跨汉江的骑行以江汉一桥为主，跨长江则以长江大桥最热。

武汉人有活力

年轻“指数”高于一线城市

报告还刻画了武汉摩拜用户的群体画像：每100人中，有男性58人，女性42人。其中，12-20岁年龄段的用户占比明显高于北上广深，20-30岁用户超过五成，凸显了武汉“青年之城”的年轻特色，武汉的“年轻”指数甚至高于一线城市。此外，用户分别来自二十多个国家和地区，其中，韩、英、美、法、日等国的用户数位居前五。

武汉人在工作日的出行具有早晚大高峰、午间小高峰的“三高峰”特征：早间7点30分至8点30分的早高峰时段，平均有10万人次使用摩拜单车；而17点30分至18点30分的晚高峰时段，则是一天的骑行最高峰，约11万人次奔波在回家或赴约途中；午间12点左右，约5万人次外出进餐或休息；0点至4点，有十多万“夜猫”在街头。

武汉人会打算

“单车+地铁”省时省力

报告分析了武汉摩拜用户的使用习惯：平均骑行时速为8.2公里，而时速20公里以上的“腿力王”也不少；平均单次骑行时间为12.4分钟，83%以上的骑行时长在20分钟以内，体现出“效率优先”的原则；平均骑行里程为1.69公里，其中86%的骑行里程都在3公里以内；从使用频次来看，用户人均每天使用摩拜1.9次，可以基本判断通勤是骑行主要目的，其中接驳地铁是一项重要需求。

有调查显示，过去武汉市民接驳地铁通常会采用步行、公交或小汽车等方式。而自从智能无桩共享单车摩拜等进入武汉之后，“共享单车+轨道交通”的出行模式已成为流行。从大数据来看，在早晚高峰，骑行摩拜到达地铁站的乘客比例已经突破11%，比过去翻了5倍；摩拜单车全天客流接驳比例超过10%的站点达66座，占武汉所有地铁站点的近一半。（记者陈诚 通讯员吴昊茗）

（责任编辑：张潘）

此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 长江日报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。

• 

  关注新华网公众号

• 

  下载新华炫闻客户端