官渡黄河大桥工程
济源至阳城高速公路工程现场
□大河报·大河客户端记者邵可强文省交通运输厅供图
一桥飞架南北，天堑变通途。国道107官渡黄河大桥将于今年国庆节前建成，并具备通车条件，这一好消息让人振奋。同时，国道234焦郑黄河大桥也将于今年年底建成。两座跨黄河大桥的建成，将进一步完善我省国省道网结构，助推区域经济社会快速发展。据统计，我省通车的黄河桥有24座，昔日天堑已成为通途。
此外，9月6日，全省公路水运工程质量安全会议暨在建交通重点项目观摩会在济源召开，会议透露，今年年底前我省还有四段高速公路建成，具备通车条件。
官渡黄河大桥工程正在收尾
官渡黄河大桥项目是国道107东移的咽喉工程，是我省干线公路目前最宽的黄河桥，是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥。
工程起于原阳县阳阿乡，止于中牟县万滩镇。路线全长31.775公里，按一级公路建设标准设计，总投资39.13亿元。其中，黄河特大桥全长7377米，主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，最大跨径为125米，采用挂篮悬臂浇筑工艺施工。该项目对保证国道107南北大动脉的畅通，加快以郑州为核心的中原城市群建设，加速郑新融合，促进河南乃至全国经济发展具有重大意义。
9月5日，大河报记者到达官渡黄河大桥施工现场时，看到之前施工搭建的临时钢桥几近拆除完毕，桥面标线已经画好，工人正在架设路灯，桥北工程也仅剩最后几百米路面，正摊铺沥青。据现场工人介绍：“按照目前的进度，预计到9月17日就具备通车条件了，国庆节前实现通车完全没有问题。”
焦郑黄河大桥施工现场如火如荼
国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程是我省“十一纵十一横”普通国道网规划内的一条南北纵线。大桥起点位于原焦高速焦作南互通式立交南侧，北接焦作市迎宾大道，终点位于荥阳市北马沟村东南，与省道312沿黄快速路相交。路线全长26.4公里，采用双向六车道100公里时速设计建设。
项目建成后将大大提升黄河两岸人员、物资流通效率，推动郑州、焦作协同融合。进一步拉大城市框架，发展城市规模，加快中原经济区、中原城市群建设的进程。同时，也将完善河南省普通国省道网结构，充分发挥公路网的整体效益，对于畅通国家运输通道，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。
“这里是黄河中下游交界处，河床宽、河槽游荡性突出，还有主桥地处黄河鲤鱼产卵区、黄河湿地保护区、邙岭保护区等，施工难度可想而知。”施工人员介绍说，他们积极开展工艺微创新，提高效率，加快施工进度。记者注意到该大桥的主桥结构已经完成施工，正在进行桥面施工作业。
河南已有24座跨越黄河的大桥
黄河在我省境内全长约711公里，横贯三门峡、洛阳等8市26县（市、区），在孕育灿烂厚重文明的同时，也成为一条横亘中原大地的天堑，天然阻隔了沿岸地区经济社会等的交流互动。
历史曾经证明黄河河南段天堑的跨越之难。据了解，黄河河南段大桥建设史可以追溯到20世纪初，但受政治稳定、经济发展和战争动乱等诸多因素影响，发展非常缓慢，至改革开放前，黄河河南段只有五座大桥，即京汉铁路郑州黄河大桥、三门峡坝下黄河公路大桥、京广铁路郑州黄河大桥、国道207洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥。
不过，随着我省经济的飞速发展，跨越黄河修桥筑路可谓“直线”上升。据省交通运输厅最新统计，截至目前我省已通车的黄河桥共24座，涵盖铁路、高速公路、普通干线公路等不同用途的桥梁。
24座黄河桥具体如下
高速公路桥有7座：京港澳高速刘江黄河大桥；大广高速开封黄河大桥；二广高速吉利黄河大桥；郑云高速桃花峪黄河大桥；德商高速公路鄄（juàn）城黄河大桥；呼北高速芮宝黄河大桥；菏宝高速东明黄河大桥。
普通干线公路桥有8座：东明黄河大桥（濮阳至山东东明）；开封黄河公路大桥（开封至封丘）；郑州黄河公路大桥（郑州至原阳）；南渡河黄河大桥（温县至巩义）；洛阳黄河公路大桥（孟津至孟州）；南村黄河公路大桥（渑池至山西省恒曲县）；三门峡黄河公路大桥（山西平陆至三门峡）；吉利黄河桥（吉利至洛阳）。
铁路桥6座：郑焦城际黄河大桥；京广铁路嘉应观黄河大桥；焦枝铁路黄河大桥（济源至洛阳）；新菏铁路长东黄河大桥（长垣至山东东明）；瓦日铁路黄河大桥（台前县至山东梁山县）；京九铁路孙口黄河大桥（台前县至山东梁山县）。
公路铁路两用桥1座：郑新黄河大桥。
其他2座：小浪底工程专用公路桥、三门峡坝下公路桥。
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四段高速今年年底前建成
9月6日，全省公路水运工程质量安全会议暨在建交通重点项目观摩会在济源召开，会上省交通运输厅有关负责人通报高速公路“双千工程”建设进展情况，其中这四段高速今年底将建成，具备通车条件。
●济源至阳城高速公路
济阳项目路线为南北走向，起点与山西阳蟒高速相接，经济源市王屋镇、承留镇、大峪镇，跨国道327后，至济源市大峪镇庙前村，设庙前枢纽互通，与长济高速相接。项目全长19.695公里，采用双向四车道，时速80km设计建设。
济源至阳城高速公路直接联系了河南省西北部与山西省东南部，为《河南省高速公路网调整规划》中的第六条联络线，项目建设对于促进晋豫两省物资和文化交流，完善河南、山西高速公路网，改善区域投资环境，促进区域经济发展，营造舒适交通环境，带动旅游产业发展等具有重要意义。
●周口至南阳高速
商（丘）南（阳）高速周口至南阳段，是我省规划的12条东西横线之一，商南高速的重要组成部分。项目起于宁洛高速，接商南高速商周段，往西南经上蔡、遂平、西平、舞钢、方城，止于社旗，与兰南高速相接，连接周口、驻马店、平顶山、南阳四市，路线全长190公里，按双向四车道高速公路标准修建。
周南高速穿越铁路4次（上跨漯阜铁路、京广铁路，下穿京广高铁、郑万高铁），与宁洛、京港澳、焦桐、兰南等多条高速连接成网，形成较为完善的高速公路运输体系，对于促进区域间经济互动，进一步激发经济活力，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
●淮滨至信阳高速息县至邢集段
该项目是我省规划的12条东西横线之一，淮信高速的重要一段。项目东起大广高速，接淮信高速淮息段，向西经息县、正阳、确山、明港，止于信阳北侧接沪陕高速公路，路线全长103公里，按双向四车道高速公路标准修建。
项目建成后，将对新阳高速、沪陕高速进行有效的加密，同时可将沿线重要的产业聚集区及乡镇连接起来，不但为驻马店、信阳区域做好出行服务，还能提高高速公路作为基础设施为区域发展的服务能力。
●台辉高速鲁豫界至范县段
该项目是通往国家级深度贫困县台前县的重要扶贫工程。为尽快解决台前不通高速的痛点，助力台前县在2019年底摘帽脱贫，台前收费站至范县段将在2019年底建成通车，黄河特大桥计划于2020年底与山东同步建成通车。
全线贯通后将有效连接鲁、豫、晋三省高速公路网，形成一条从豫北、中原城市群以及晋东南至山东济南、青岛、日照等地的快速通道，对于完善省际运输通道，促进中原经济区与周边区域融合发展、加快发展等具有重要意义。
