河南商报首席记者王琦/文河南省机场集团供图
曾位于现在郑东新区CBD区域附近的郑州老机场，早已不见踪影。老机场1956年通航，而在1987年，机场还开通了郑州到香港的直航旅游包机。
觉得那个年代坐飞机的人少？你错了，这趟包机在当年异常火爆。随着改革开放的推进，上世纪八九十年代，不只是这趟包机，其他航线也常常一票难求。
火爆
香港包机开通后一票难求，飞机有时要加座
1987年，香港还未回归，郑州为何要开通到香港的直航旅游包机？
根据省地方史志办公室官网资料，“为了贯彻‘改革、开放’的政策，加强河南同外地的联系，进一步搞活经济，经河南省旅游局同民航河南省管理局商定，自1987年5月10日起，由河南省旅游局开展郑州至香港包机飞行业务，定为每周日往返一班”。
包机由机场、河南省旅游总公司等负责，为了开通这趟包机，省里好多部门没少下功夫。定期包机开航前，省政府投资100多万元，修建了一幢近900平方米的“联检厅”，内设有海关、边检、检疫等单位的办事机构。
今年79岁的白永明2000年退休，他在机场干了30多年。他特别提到，这是包机而不是固定航班，“1987年，台湾开放民众回大陆探亲。这趟包机的乘客中，很大一部分是回大陆探亲的台湾居民。”
“他们先从香港飞到郑州，再从郑州搭乘火车、汽车去安徽、山东、河北、山西等地探亲。”白永明记得，包机单程票价很高，票源还是很紧张，“毕竟每周只有一班，一班只有118个座位。”
“有些人着急回台湾，又买不到票，通过请示和协商，常会在飞机上加几个座。”白永明回忆，曾有乘客为了答谢，跑到他办公室送来100美金，不过被白永明拒绝，“送钱的不少，但咱不能要。”
郑州到香港的包机首航时，曾举办过仪式，不过，由于时间久远，白永明已回忆不起当时的具体内容。
资料显示，仅半年多时间，包机运送旅客2019人次，货物19.2吨。
回忆
随着改革开放的推进
机场航班大幅度增加
日历再往前翻。1967年8月11日，28岁的开封人白永明乘伊尔-14货机从广州飞往郑州报到，在外工作这么多年，终于把工作调回河南。这一天白永明记忆犹新，“除了工作人员和满舱的货物，机上就我一个乘客。”
当时的郑州老机场位于现在的郑东新区CBD区域附近，机场军民合用，只有一条长2000米的跑道。
白永明回忆，他刚到老机场时，机场固定航线就5条，分别是途经郑州的广州到北京、上海到兰州、上海到西安以及郑州到南阳、沈阳到郑州线路。
说起当时的条件，白永明说，“太差了，不是一般的差，最初的候机室上下两层不到300平方米，1960年盖的新候机室也就1000平方米左右。”
“机型通常是24座的伊尔-14，或者是15座的运5。引进118座的三叉戟，则是上世纪80年代的事儿了。”白永明说。
在机场工作，白永明干了20年的运输专业，卖过票、为乘客办理过乘机手续，还曾为货运提供保障工作。
白永明印象中，上世纪80年代，随着改革开放的推进，坐飞机的人越来越多，机场航线、航班也在那几年大幅度增加。
资料显示，1983年，郑州至广州每周飞机一班，有时还有空位，1984年下半年每周加到三班，提前七天售票，但仍满足不了旅客需要。
当时的票价可不低。白永明举例说，1988年前后，广州到郑州的单程票价曾涨到1000元左右，“坐飞机的基本上是做生意的。由于票紧张，常常还会有人托关系买票。”
郑州老机场发展史
1956年6月，开封航空站迁至郑州，改名郑州航空站。同年8月正式开航，年旅客发送量12人次。
1958年，开辟省内第一条地方航线，郑州至南阳。
1987年，开通郑州到香港的直航旅游包机。
1990年，民航河南省管理局完成旅客发运量109099人次。
1991年，民航河南省管理局郑州售票处正式实行电脑售票。
1997年8月28日，新郑机场正式通航，郑州老机场退出历史舞台。
