9月4日，郑徐高铁线路商丘段，一辆“和谐号”列车疾驰而过。近年来，商丘市紧抓高铁机遇，不断打通连接世界的物流大通道。⑨3魏文慧摄
□河南日报驻平顶山记者张建新 河南日报驻商丘记者王平
物流兴则产业兴，产业兴则经济兴。在不沿海、不沿江、不沿边的商丘，物流业正在成为经济发展的“加速器”。
9月1日，走进商丘农产品中心批发市场，12大交易区内一片繁忙。全国各地的菜农和客商汇集于此，琳琅满目的名优农副产品应有尽有，不出商丘，农副产品在这里就实现了“买全国、卖全国”。
“每天进入市场的车约2万辆次，人流量7万人次左右。”该市场副总经理闫春岭告诉记者。创建于1998年的商丘农产品中心批发市场，借力交通优势，逐渐发展成为具有全国影响的大型农产品交易中心、集散中心、物流中心和价格形成中心，其农产品价格已成为全国价格的“风向标”。
交通便捷，货达八方。商丘农产品中心批发市场的繁荣，折射着商丘市依托交通优势推动物流业转型发展的步伐。
境内郑徐高铁与商合杭高铁、陇海铁路与京九铁路、连霍高速与济广高速、310国道与105国道等交通动脉贯穿南北、连接东西，商丘市努力将交通区位优势转化为经济发展优势，通过构建大交通、发展大物流、建设大产业、打造大平台，大力发展枢纽经济，推动产业转型升级和经济高质量发展。
自农产品批发市场东行3公里左右，便是占地733亩的商丘传化公路港。今年1月份开始运营以来，园区内已入驻专线物流商户53家，日平均进出作业货车近200辆，货物不仅实现了市区当日达，同时还覆盖了豫、鲁、苏、皖四省的落地分拨，辐射周边25个县，惠及7000多万人口。
“传化公路港运用互联网大数据，使物流园区、仓储中心、配送中心货物信息能够精准对接，人员、货源、车源和物流服务信息能够有效匹配，既降低了货车来回放空率，也提升了现代物流运营效益。”商丘传化公路港物流有限公司总经理白春波说。
从上游企业发货，到不同城市物流中心，再到下游企业收货方，依托“传化网”建立的“一单到底”物流供应链，商丘市推动传统物流向信息化、数据化方向高质量发展，使物流“跑得快”“跑得省”“跑得好”。
不久前，商丘市与京东物流正式签订了战略合作协议，双方将共建“四流合一”供应链基础设施。同时，随着商丘保税物流中心的封关运营，中经冷链、华东商储物流园智能冷链仓储项目的引进，跨境电商物流、冷链物流也将蓬勃发展。截至目前，商丘市各类物流企业达600多家，年完成货运量1.15亿吨，从业人员13万多人。
商贸为物流业的发展提供了支撑和保证，物流为商贸业的发展注入了生机与活力。目前，商丘市形成了纺织服装制鞋、食品、装备制造3个千亿级产业集群；县域内形成了制冷、超硬材料、制鞋等12大产业集群；建成跨境电商园区2家，培育认定跨境电商企业37家……中国制冷设备产业基地、中国超硬材料基地等一个个“金字招牌”花落商丘。
商丘曾被誉为“三商之源”“华商之都”。而今，商丘市通过物流集聚实现产业集聚，形成大枢纽促进大物流、大物流带动大产业的发展新格局正当其时。③6
记者手记
在商丘市采访，记者感受最深的是现代物流业、商贸业蓬勃发展，以及“货能畅其流”的繁荣景象：在豫东综合物流产业集聚区内，坐落着中原佳海国际商贸城、亿丰国际商业博览城、传化公路港等一大批商贸物流企业；四通八达的交通网络，不断将货物运往全国各地……
交通是经济发展的“先行官”，物流业是发展枢纽经济的核心产业。商丘市通过发挥交通枢纽的先导作用、物流枢纽的支撑作用，构建集聚资源的枢纽经济服务平台和创新体系，培育支撑枢纽经济发展的产业集群，建设具有规模经济效益的枢纽经济区，其做法值得借鉴。
以煤而立、因煤而兴的平顶山市，正在构建“北环过山、南环越湖、轻轨启动、沙河复航、高铁通行、机场建成”的大交通格局。虽与商丘地理位置不同，要素禀赋有别，但两地以发展交通体系、现代物流，促进经济高质量发展的做法，如出一辙。
